Авария на плаващата сондажна платформа Kolskaya в Охотско море (2011)

Подвижната сондажна платформа Kolskaya (jack-up rig) е нефтена платформа, построена през 1985 г. от финландската корабостроителна компания Rauma Repola. Платформата имаше триъгълно разположение с конзола и три независими крака за закрепване към морското дъно.

Общата дължина на инсталацията (включително вертолетната площадка) - 69,3 метра;

Общата ширина на инсталацията (включително анкерните държачи) е 80 метра;

Височина на корпуса - 8,6 метра в централната линия.

Собственик на платформата Kolskaya беше компанията Arktikmorneftegazrazvedka (AMNGR).

От лятото на 2010 г. до пролетта на 2011 г. беше извършен основен ремонт на буровата платформа Kolskaya под контрола на две класификационни дружества - норвежкия DNV и руския морски регистър на корабоплаването (RMRS).

От 67 души на борда само 14 са оцелели.

Работата по издирването е извършена от ледоразбивача "Магадан", спасителния кораб "Атлас", танкера "Георги Фрайер", влекача "Смит Сахалин". Два хеликоптера и самолет Ан-74 също бяха свързани с издирването.

По факта на произшествието е образувано наказателно дело по част 3 от член 263 от Наказателния кодекс на Руската федерация (нарушение на правилата за безопасност на движението и експлоатацията на морския транспорт, довело до смърт на две или повече лица по непредпазливост ), чиито санкции предвиждат до седем години затвор.

В началото на май 2012 г. Федералната служба за надзор в сферата на транспорта (Ространснадзор) официално обяви, че комисията на ведомството, включваща представители на Министерството на транспорта, Росморречфлот, Руския морски регистър на корабоплаването (RMRS) и научни организации, както и независими експерти, завършиха разследване на инцидента с „Кола“ и направиха свои заключения относно причините за него.

Според министерството причините за този инцидент са:
- корабособственикът, OJSC Arktikmorneftegazrazvedka, взе решение за теглене на сондажната платформа през периода на настоящата сезонна забрана за теглене (по-рано разследването установи, че Kolskaya не може да бъде теглена по това време на годината);
- нарушение на изискванията на документите, определящи процедурата и обхвата на подготовката на „Колская” за еднократен ферибот през зимата в зимната сезонна зона от корабособственика;
- незадоволително осигуряване на безопасността на офшорното теглене на платформата от ръководството на AMNGR.

Също така, трагедията е причинена от закъснялото решение на служителите на AMNGR, които са на брега и платформата, да спрат тегленето, да спасят хората на Кола и да започнат спасителна операция.

Пряката причина за наводняването на сондажната платформа, според констатациите на агенцията, "е въздействието на значителни хидродинамични сили на вятърните вълни, приложени върху корпуса и надстройката на кораба". Това доведе до нарушаване на херметичността, което доведе до наводняване на резервоарите и помещенията, в резултат на което Kolskaya загуби стабилността си, преобърна се и потъна. Всички материали от разследването бяха предадени на Следствения комитет на Руската федерация.

Ространснадзор смята, че изискванията за безопасност и теглене на платформата са били нарушени и моряците биха могли да бъдат спасени, ако навреме е бил изпратен сигнал за бедствие - ръководителите на компанията, която е собственик на потъналата платформа, отказват да изпратят сигнал за бедствие, докато последния момент.

Според експерти ръководството на AMNGR също е нарушило инструкциите за безопасност, не евакуирайки ненужните хора от платформата - вместо необходимите 20 души, на борда е имало 67 души.

Според експерти е планирано да се тегли Kolskaya по западното крайбрежие на полуостров Камчатка и Курилските острови на разстояние 70-100 мили от брега. Въпреки това, според свидетелството на оцелелия първи помощник на капитана на Колская Игор Сухомлин, Михаил Терсин, който е отговорен за тегленето, независимо е променил маршрута поради лошото време. Оставяйки една буря, платформата удари друга.

На борда на кораба „Кендрикс“, с помощта на който е извършена проверката, заедно с разследващите имаше роднини на починалите членове на екипажа, които искаха да посетят мястото на катастрофата и да свалят венците във водата.