Изпитателен стенд за двигатели с вътрешно горене

Съдържанието на произведението

един. Описание на процеса на модернизация на съществуващите щандове тичане
1.1 Анализ на съществуващите структури
2 Техническо описание на предложената стойка
2.1 Изчисляване на съставния показател
2.2 Правила за техническа експлоатация на щанда.
2.3 Изчисляване на кардана
2.4 Изчисляване на критичната скорост
2.5 Избор на материал за части.
3. Безопасност при работа на щанда.

Описание на работата

Вложна стойка, предназначена за работа във всякакви двигатели на автомобили след основен ремонт в студени и горещи условия.

1. Стендова електрическа машина AK-92-4 с асинхронен фазов ротор.
Мощност, KW - 100,0;
Консумационно напрежение, V - 380 (3-фазно);
Синхронни обороти, 1/мин
студено набиване - 3200,5000;
горещо натоварване с товар - 600,1450;
Степен на използване
електричество по време на студено бягане
при 700.900 об/мин - 0.85;
Въртящ момент, kgf/m - 74,0;
Температура на прегряване, ЕС - 115;
Степен на защита съгласно GOST 14254-80 - IP52.

2. Реостат за регулиране на електроденда с реверсивен електрически механизъм и електрическа помпа IEC-10K/120
Електролит - 1-3% воден разтвор

калциран
Газирани напитки;
Брой електроди, бр. - 3;
Мощност на електродвигателя, KW
помпи - 0,120;
обратим изпълнителен
механизъм - 0,120;

3. Махален механизъм за претегляне MMV GOSNITI
Защита от вибрации - маслена клапа;
Граници на измерване, kgf
двигателен режим; - 0. 40;
режим на генератор - 0. 90;

4. Стойка за монтаж на двигатели: регулируем Брой степени на свобода
при настройка, бр - 4;.
Брой регулируеми опори, бр. - 4.

5. Филтриращ шумозаглушител със сменяем адсорбент, вграден искрогасител и вложка за катализатор
Диаметър на захранващата тръба (вътрешен), mm - 80;
Адсорбент - активен въглен в таблетки;
Количеството на адсорбента, кг - 22,5.

След приключване на цялостния ремонт или сглобяването на двигателя, двигателят трябва да отиде до вломачния пост. Двигателят с вътрешно горене е монтиран върху вградената стойка и е здраво закрепен с четири скоби. След това е свързан към контролния панел, към охладителната система, сензорите за температура и налягане на маслото и сензорът на коляновия вал на работещия двигател са свързани към електрическата част на стойката. Към маховика на двигателя е свързан карданен съединител на вградената стойка, който от своя страна е здраво свързан към спирачния електродвигател. Работим в два режима: 700 и 1000 оборота в минута. Първият режим се извършва в продължение на 3 часа, като през това време трябва да се извърши смилането на работните повърхности на пръстените и цилиндъра. Вторият режим трябва да се изпълни в рамките на 1 час, като в този режим работните повърхности се притискат, като се вземе предвид топлинното разширение. Преходът между режимите се извършва с помощта на честотния преобразувател на електродвигателя.

Стойката трябва да бъде инсталирана в отделна стая с шумоизолация. За да се следят параметрите и работата на двигателя, в една от стените на помещението е монтиран удароустойчив прозорец. Изпускателната система се извежда на покрива на сградата.

Авторът на произведението: Василий Кум

Архивно съдържание

1. Обяснителна бележка.
2. Волна стойка - 2 - А1:
3. Подробно описание на монтажния чертеж - 1 - А1:
4. Монтажен чертеж - 2 - А3;
5. Спецификации 2 - A4;

Вижте останалите чертежи в папката "Екрани", архив