Модели от хартия. Плавателен тренировъчен кораб другар

До избухването на Втората световна война Горч Фок (1-ви) извършва няколко кратки пътувания в Северно и Балтийско море и един дълъг, обикновено трансатлантически круиз всяка година. По време на военния период корабът превозва моряци-кадети в германски териториални води, за което, за да се увеличи маневреността сред минните полета, през 1942 г. му е даден спомагателен мотор „MAN“ с мощност 220 к.с. На 1 май 1945 г. екипажът потапя платноходка в Щралзунд.

През 1948 г. обаче руснаците вдигат платноходката и започват да я ремонтират във Висмар и Росток (ГДР), като я преименуват на „Другарят“. Ремонтът е завършен през 1951 г., а кората е възложена на Херсонското военноморско училище на името на I. Лейтенант Шмит в Украйна.

До 1957 г. плавателният съд плава само в Черно море. През 1957-1958г. платноходката плавала по Индийския и Атлантическия океан. Неговият двигател от 1942 г. е заменен от сегашната Skoda (550 к.с.) и зоната на платна по време на реконструкцията от 1967-1968 г. увеличен с 6%.

През 1974 г. корабът, заедно с Крузенштерн, е първият от съветските кораби, който участва в състезания по ветроходство. И двете шлепове участват в трансатлантическото състезание през 1976 г., след което круизите на Товарищ са ограничени до Черно море.

Платноходът, реконструиран през 1989 г., участва в международни състезания по ветроходство от 1990 г. Училището в Херсон, за да попълни бюджета си, осигурява техническата си база за обучение на чуждестранни студенти, предимно от Германия. С отделянето на Украйна от Русия през 1992 г., "Товарищ" придоби украинския флаг, запазвайки предишните си функции.

През 1992 г. корабът участва в регата на Колумб. Година по-късно младежка организация от Нюкасъл (Англия) изпрати няколко млади хора да го учат. Експериментът е успешен и австралийците решават да субсидират ремонта на кораба, за да възстановят платното му. През май 1995 г. "Другарят" станал за ремонт в сухия док на Нюкасъл.

Проверката разкрива сериозни щети, а общите разходи за реставрацията са оценени на 2 милиона лири (около 3 милиона долара), което далеч надхвърля възможностите на украинските собственици и техните западни спонсори. Барк по чудо е спасен от пълното извеждане от експлоатация и е изтеглен до близките Северни щитове, където трябва да изчака по-нататъшната си съдба. Корабът изпада тук до май 1997 г., когато е изтеглен до Мидълзборо за ремонт, предложен от Националния висок корабен център. От това обаче нищо не се получи и платноходката беше заплашена с конфискация за неплащане на дългове.

По време на дългия и интересен живот ветроходът остави повече от 600 000 мили назад, обучавайки над 15 000 кадети, посещавайки 102 пристанища и 87 държави. Става участник в множество морски състезания и печели Атлантическата златна купа.

Днес морският ветроходен кораб се намира като музей в германското пристанище Щралзунд с екип от 11 души в очакване на чудо, което може да продължи славното пътешествие на красивата барка "Другарят".

Съвети за сглобяване на модели хартия можете да прочетете в темата Как да сглобите модел хартия.