Характеристики на ремонта на петстепенна скоростна кутия VAZ 2106

Тази част изброява основните характеристики на ремонта петстепенна скоростна кутия на автомобил VAZ 2106

За да улесним отстраняването и последващото инсталиране на еластичния съединител, ние го обвиваме плътно с лента.

След като развихте три гайки с два ключа "19" и извадихте три болта, свалете съединителя.

Отстранете гъвкавия фланец на съединителя, опората на скоростната кутия, задвижването на скоростомера (вижте Смяна на скоростната кутия).

С помощта на клавиша "10" развийте трите гайки, закрепващи сферичното съединение на скоростния лост и.

свалете лоста от болтовете на задния капак на скоростната кутия.

Използвайки бутона "27", изключете ключа за светлините за заден ход и.

Свалете долния капак на скоростната кутия (вж. Ремонт на скоростната кутия на VAZ 2106) и.

с ключ "13" развийте гайката, закрепваща задния капак към корпуса на скоростната кутия.

Развиваме останалите гайки, закрепващи задния капак към корпуса на скоростната кутия (вж. Ремонт на скоростната кутия VAZ 2106).

С отвертка вдлъбнахме задната предавка и V предавката.

Свалете задния капак на скоростната кутия.

Отстранете задния лагер на вторичния вал и.

вътрешния си пръстен.

Изваждаме задвижващата предавка на задвижването на скоростомера с фиксатор - метална топка и.

С помощта на клавиша "10" развийте болта, закрепващ вилиците на 1-ва и 2-ра предавка.

Използвайте отвертка, за да включите 2-ра предавка.

С помощта на главата "17" развийте болта, закрепващ зъбния блок.

Отстранете болта на зъбния блок.

Изваждаме блока от зъбни колела на V предавка и заден ход.

Извадете дистанционната шайба.

С помощта на гаечния ключ "13" развийте двата болта, закрепващи капака на фиксатора, и го отстранете.

премахнете три пружини и три топки фиксатори.

Отстранете втулката на V предавката.

Отстранете V-образния зъбен редуктор със синхронизатор.

Повдигайки стеблото, свалете втулката на синхронизатора на V-образната предавка и.

скоростна кутия на заден ход.

Изваждаме пръта за включване на V предавка и задна предавка с вилица.

Отстранете главината на съединителя на синхронизатора на V предавка.

Извършваме допълнително разглобяване на скоростната кутия в описания по-горе ред.
Сглобяването на V степен, задна предавка и механизъм за избор на предавка се извършва в обратна последователност до разглобяване, като се вземе предвид следното. Закрепете оста на заден ход на заден ход, преди да монтирате валовете в корпуса на скоростната кутия с въртящ момент от 78 Nm (8 kgfm). Преди да монтирате вилката на вилката на петата предавка и задната предавка в картера, поставете дистанционната втулка върху нея. Натиснете вътрешния лагерен пръстен върху V и заден редуктор, а външния пръстен в седалката на задния капак. Натиснете задния лагер на зъбния вал върху вала, за да улесните монтажа на задния капак. Инсталирайте едновременно заден ход на празен ход, задвижвана предавка на V трансфера и неговата вилка. Затегнете болта за закрепване на редукторния блок до 78 N.m (8 kgf.m).
За петстепенни скоростни кутии от 1992 г. на изходния вал не е инсталирана шайба и е променена конфигурацията на изходния вал и главината на съединителя на синхронизатора на 5-та предавка. На вторичния вал диаметърът на главината беше 28, стана 25 mm; ширината на кацащата част на главината е станала по-голяма и диаметърът на кацане е намален от 28 на 25 mm.
Посочените части не са взаимозаменяеми с произведените преди това, следователно, когато ремонтирате скоростна кутия от "стар" дизайн, спазвайте следните правила:
ако шайбата се смени, тогава изходящият вал и главината са от "стария" дизайн;
ако вместо вторичния вал или главината са инсталирани части със същото име от „нов“ дизайн, тогава те трябва да бъдат заменени в пълен комплект, тоест при подмяна на главината вторичният вал също се подменя и замества обратно. В този случай шайбата не е инсталирана.