Характеристики на коректора на горивото

Коректорът за подаване на гориво е устройство, което помага за стабилизиране на работата на двигателя чрез увеличаване на количеството гориво, необходимо за нормална работа, в резултат на намаляване на индикатора на скоростта. Просто казано, основната задача на това устройство е да увеличи въртящия момент пропорционално на намаляването на броя на оборотите на коляновия вал. В този случай двигателят няма да спре, когато натоварването върху него се увеличи.

Това устройство се използва най-често в дизелови двигатели с оборудване за разделяне на горивото.

Принцип на действие

Механизмът за корекция на горивото е проектиран по следния начин: в резултат на контакта на ролките с елементите на профила на копирната машина, който възниква при смяна на индикаторите на въртене на коляновия вал. Можете да изберете необходимото количество резерв на въртящ момент, като коригирате предишното положение на ролковите елементи на копирната машина. В този случай индикаторът на аксиалната дължина значително надвишава стойността на контролираното движение на багажника на горивната помпа.

Горивото се подава в коректорния механизъм, призмата и регулируемият болт са фиксирани на необходимото място с гайка. В този случай крайната част на болта трябва да опира в призмата. Тази позиция трябва да бъде тази при пълно натоварване на работещия двигател. Коректорът е снабден и с подвижен копир, с който можете да регулирате потока на горивната смес.

Системата за регулиране на горивото е способна да реагира на най-малкото отклонение в стойностите на оборотите - от 650 до 2100 оборота в минута. Важна роля играе така нареченото "динамично ограничение" на движението на багажника, което допринася за увеличаване на реакцията на дросела при работа на двигателя. Това се случва в резултат на увеличаване на въртящия момент. По-честите случаи на настройка на системните настройки ще ви помогнат да намерите най-оптималния баланс на мощност, динамика и показатели за ефективност на двигателя.

Регулиране на коректора на горивото
Устройството може да се регулира с помощта на регулиращия винт, разположен в крайната част. Преди това е необходимо да промените напрежението на специалната пружина на устройството. Това ще повлияе на процеса на стартиране на коректора. Ако е необходимо да се увеличи индикаторът за налягане, в резултат на което коректорът започва да функционира, регулиращият винт трябва да се затегне и едновременно с това да се увеличи опъването на пружината.

Горният винт може да се използва за регулиране на номиналния цикъл на подаване на гориво. И когато развиете този много винт, подаването на гориво ще се увеличи.

Ако е необходимо, отстранете коректора, измерете предварително дължината на издатината на върха спрямо задния край на тялото. След монтажа възстановете издатината.

Предимства и недостатъци на устройството

За да може коректорът на горивото да се адаптира напълно към работата на двигателя, ще трябва да изминете около 1000 км или да го използвате в продължение на две седмици.

Предимства на използването на устройство за коригиране на разхода на гориво:

намаляване на разхода с 10-25% за бензин, 13-25% за дизелово гориво. Освен това намалява токсичността и непрозрачността на отработените газове с 34-51% в резултат на почти пълното изгаряне на преработеното гориво;
защита на двигателя от различни вредни влияния. Това са: ефектите от некачественото гориво върху двигателя; процеси на запушване на дюзите; предотвратява образуването на въглеродни отлагания в горивните камери, върху буталата, както и върху свещите; повреда на струи и дюзи.
увеличава компресията с приблизително 10%, като същевременно не променя дизайна и производителността на двигателя. Това се случва в резултат на почистване на камерите на цилиндрите и буталните пръстени от въглеродни отлагания;
увеличаване до 30% от живота на всички, без изключение, части от групата цилиндър-бутало. Този резултат се постига с намаляване на нивото и показателите на коксуване, както и при липса на бутални пръстени;
допринася за стабилна и непрекъсната работа и стартиране на двигателя през зимата, това се дължи на факта, че преработеното дизелово гориво е в състояние да се втвърди при по-ниски температури на околната среда. Не е необходимо да добавяте специални добавки и други добавки с неизвестен произход към горивото;
получаване на осезаемо увеличение на мощността (зависи малко от качеството на горивото);
спестявания при редовна подмяна на свещи и почистване на инжектора или карбуратора;
възможността за използване на по-евтин бензин;
не се нуждае от допълнителни енергийни източници.

Коректорът за гориво може да се отличава със своя опростен дизайн, но в същото време не с високата си надеждност и гъвкавост. При използването му възникват много малки проблеми, пряко свързани с неговата функционалност.

Има и образци, които са оборудвани с пружина или няколко пружини, но такива образци са се доказали на пазара на резервни части като ненадеждни и непрактични, тъй като самите пружини в повечето случаи са направени с лошо качество и с неточности.

Но самото устройство за управление на горивото има много недостатъци, а именно:

приближение на доставките на гориво;
сложност в експлоатацията (от първоначалните настройки до поддръжката);
трудност при регулиране на стойността на въртящия момент.

Устройството може да се монтира както на горивопровода, който се намира непосредствено след финия филтър, така и пред карбуратора. Можете да го инсталирате близо до горивната помпа с високо налягане. Накратко, където няма да възпрепятства свободния достъп до себе си за по-нататъшно регулиране, поддръжка и визуална проверка на неговата херметичност.

След анализ на устройството можем да кажем, че идеята е добра, но изпълнението е лошо. Много от тези коректори се поддават на спонтанна ревизия, в резултат на което губят доверие сред купувачите.