Sinclair86 ›Блог› Гривни против плъзгане - направи си сам

Онзи ден прочетох публикацията на колега, купуваща вериги за сняг, разгледах снимките - нищо особено в производството, а цената е дива ... И тогава ми хрумна идеята да се опитам да направя нещо подобно, само за да знам за себе си дали ще се получи или не.

Влязох в мрежата, за да видя как са свързани веригите, но открих нещо по-интересно, а именно гривни против плъзгане. Те се отличават с по-ниско тегло/размер, удобство и бърз монтаж, и най-важното е, че гривните могат да се поставят на колелото, когато колата вече е седнала на сняг, докато първоначално веригите са били предназначени да бъдат инсталирани пред труден зона, като ги удряте и след това ги фиксирате. В противен случай е изключително неудобно да ги обличате по-късно в снега. Въпреки че веригите "гребят" по-добре, тъй като са разпределени по цялата повърхност на гумата.
Но ... трябва бързо да излезете от заснежения двор, за да работите сутрин, затова избрах гривни за себе си.

И така, пазарувайки днес, взема:
- товарозащитни колани с пружинна ключалка, 180 рубли на чифт, взеха 2 чифта;
- верига със заварени връзки, диаметър около 4 мм, в района от 120 рубли на метър, отне 2 метра
- стоманена тръба с диаметър 10 мм, беше у дома, за втулки;
- болтове/гайки и др. бяха къщи в насипно състояние.

Първо трябва да изрежете веригата въз основа на размера на гумата. Карам гуми 195/60 R15 през зимата и лятото, така че дължината на веригата ще бъде еднаква, а именно 15 брънки. За всяка гривна се нуждаете от чифт сегменти на веригата, тоест за две изрязвам 4 сегмента.

След това се сглобява прост дизайн, който е по-лесен за разглеждане на снимките, отколкото за описване:)

Е, добре - верижната връзка е прикрепена към болта през шайбите от двете страни, след това се поставя втулката, след това връзката е отново от друг сегмент на веригата с шайби и цялото нещо е фиксирано с гайка, плюс самозаключваща се гайка за надеждност, все още я няма на снимката. И накрая, можете също да изгорите конеца, 100% няма да се развие:)

Всъщност това е почти цялата работа. Сега се извършва пробна инсталация на гривната на колелото, коланът се издърпва и закрепва, излишъкът от колана се отрязва (с малък запас). Резултатът от работата по снимките по-долу.

За съжаление, два метра от веригата не бяха достатъчни за 4 гривни (два за задвижващите колела), най-вероятно ще трябва да се закупи броячът, но все пак цената за 4 броя се оказва много по-демократична, отколкото за фабричните гривни, които, както се оказа, са почти еднакви по дизайн и материали.

Общо бяха похарчени около 600 рубли и час и половина. Отне много да се направят втулки - изрязване, обработка. Да, и няколко пъти минах през структурата в търсене на по-добър вариант.

Сега наистина искам да бъда тестван, може би някой ден ще проверя как работи всичко, там ще има запис;)