7.5.1 Устройство за предварително нагряване на двигателя

7.5. Устройство за предварително нагряване на дизел

Времето за загряване зависи от температурата на околната среда и се контролира от контролното реле за загряване.

В случай на неизправност на подгревните свещи или текущия захранващ проводник, релето за управление на отоплението изключва подгревното устройство. Подгревните свещи се захранват чрез паралелна верига.

Ако ключът за запалване остане в позиция за загряване без да стартирате двигателя, веригата за безопасност на релето за управление на загряването изключва устройството за нажежаване след 20-25 секунди. За да възобновите отоплението, ключът за запалване първо трябва да бъде настроен на 0-позиция.

При включване на подгревната свещ през всяка подгряваща свещ протича ток от около 30 А. Благодарение на регулиращата намотка, текущата консумация на щепсела с повишаване на температурата е ограничена до 8-15 А. Това предпазва подгревната свещ от претоварване.

Подгревната свещ се състои основно от тяло с формован нагревателен прът. От своя страна нагревателният прът се състои от нагревателна и контролна намотка, свързани последователно. При подаване на напрежение нагревателната намотка се нагрява много. Вече след 9 секунди време за загряване, температурата на нагревателния прът е 900 ° C, а след 30 секунди максималната температура достига 1180 ° C.

За подобряване на работата на празен ход на двигателя, допълнителното загряване при работещ двигател зависи от температурата на охлаждащата течност. Времето за повторно загряване на 2.0-литров двигател е максимум 17 секунди. За двигатели с обем 2,2/2,5 литра, подгряването достига до 3 минути; в случай на повреда на сензора за температура на охлаждащата течност, свързана с многократно нагряване, продължителността на последния е 30 секунди.

Максимално време за предварително подгряване за 2.2/2.5 л двигател