Новини и тест драйви ›Rimac Concept_One Electric Hypercar ще бъде подобрен

Британският състезател Арчи Хамилтън дойде в Хърватия, за да посети Rimac Automobili и донесе със себе си електрически хечбек Tesla P90D с опция Ludicrous Mode (най-динамичната масова електрическа кола) и хиперкар Ferrari LaFerrari. Заедно с представителите на Rimats той провежда поредица от състезания на тези две чудовища срещу електрическия автомобил Rimac Concept_One. За ръководителя на компанията Мате Римац резултатите послужиха като повод не само за пореден път да говорим за необичайните детайли на дизайна на купето, но и да говорим за планове за неговата модернизация.

Максималният въртящ момент на четирите електродвигателя Concept_One Rimatz е 1600 Нм, мощност - 1088 к.с. От нула до сто, това купе ускорява за 2,6 секунди и до 300 за 14,2. В гореспоменатите състезания той успя да покаже 2,69 от нула до сто и 9,92 s на разстояние от четвърт миля. За сравнение, Tesla P90D Ludicrous печели 100 км/ч за 3.0 s, а 402 m изминава за 10.9 s. За LaFerrari, според различни независими измервания, ускорението от 0-60 mph (97 km/h) отнема 2,4-2,6 s (добавете няколко десети към сто), а италианска кола се изплъзва на четвърт миля за 9,7-9, 8 сек.

Според Риматс предимството на Concept_One е в моментално тире от място, в момента на натискане на педала за газ. При автомобили с двигател с вътрешно горене това е трудно да се постигне дори с управление на старта. Добавяме: Tesla не посочва пълната мощност на електроцентралата от миналата есен (поради несъответствия в изчислението), а хибридът LaFerrari има 963 „коня“ на склад.

Хърватският електрически автомобил, използван за това преживяване, е копие, поръчано от клиент в САЩ. След състезанията той беше изпратен при собственика. Тогава Риматс заяви, че компанията възнамерява да направи редица подобрения на този модел в близко бъдеще. Някои от тях могат да бъдат направени през Интернет (актуализации на софтуера „по въздуха“, с които Tesla се гордее).

По-специално, компанията работи по нови алгоритми за системата за векторизация на сцеплението и модифицирана програма за по-бързо превключване на "роботи" (задните два мотора Rimatz са агрегирани с отделни двустепенни скоростни кутии с два съединителя). Възможни са и нови настройки за електрически двигатели. „Можем да увеличим капацитета още повече, има потенциал“, намекна ръководителят на компанията.