НЕИЗПРАВНОСТИ НА ЕКГ-8ZH ГРУПЕН ЕТАПЕН КЛЮЧ

Ако груповият превключвател на стъпала (ЕКГ) е повреден, работата на електрическия локомотив е невъзможна, поради което в случай на негова неизправност или неговата контролна верига по маршрута локомотивният екипаж трябва да предприеме всички възможни мерки за тяхното отстраняване.

Една от възможните неизправности е, че разпределителният вал не се върти при набиране на позиции. Това може да се случи поради неизправност на контактори 208 или 206 (виж фиг. 16.1.) Необходимо е първо внимателно да се провери контакторът 208, като се обърне внимание на състоянието и положението на неговите контакти. Когато контакторът е включен, неговите контакти в схемата за задаване на положение трябва да бъдат затворени, а в електродинамичната спирачна верига отворена.

Проверява се дали контактите в спирачната верига на сервомотора не са заварени, пружината не е изпаднала, не се е счупила, в резултат на което няма плътен контакт между челюстите на контакторите във веригата за настройка на положението. Ако се открият такива дефекти, те се отстраняват. Ако контакторът 208 е изправен, тогава контакторът 206, неговата намотка и контактите трябва да бъдат проверени.

В някои случаи валът на ЕКГ може да не се върти поради неизправност на четката на сервомотора, изпадане или износване на четките, както и докосване на гъвкавите шунтове на четките към заземени части, което може да причини предпазителя в H49 жична верига на разпределителното табло да духа. Тези дефекти трябва да бъдат отстранени.

Понякога при експлоатация в клемната кутия на сервомотора се пробиват шумоподтискащи кондензатори, в резултат на което котвата на сервомотора е късо съединение. В този случай отворете клемната кутия на сервомотора и изключете кондензаторите.

Превключващият вал на групата ЕКГ може да не се върти и в случай на изгорял предпазител на разпределителното табло в жичната верига H49, захранваща сервомотора.

Една от причините за изключване на главния превключвател по време на пътуване с влак може да бъде активирането на релето за време 204 поради бавния преход на груповия стъпков превключвател от позиция в позиция (над 2-3 s), което се причинява от механично заглушаване или удебеляване на смазката в редуктора на ЕКГ, особено през зимата. Бавният преход може да е резултат от нарушение на синхронизирането на въртенето на шахтата на ЕКГ, когато два електрически локомотива работят в многоблокова система.

Ако бавното въртене на вала се случи поради удебеляването на смазката в скоростната кутия, е необходимо да включите отоплението на EK.G. В случай на механичен припадък, трябва внимателно да завъртите вала на ръка. В случай на нарушение на синхронната работа на две ЕКГ, релето 265 трябва да се провери, да се гарантира, че котвата приляга плътно към сърцевината, както и плътността на контактите.

Нарушение на синхронизацията на ЕКГ може да възникне и поради загуба на контакта на проводника Е1 в междуелектрическите връзки. В този случай трябва внимателно да избършете щепселите и контактите на междуелектрическите локомотивни връзки, да проверите надеждността на контактите. Ако разпределителният вал на ЕКГ по време на ръчно набиране или нулиране на позиции не е фиксиран в позиции, а се върти както при автоматично набиране или нулиране, това означава, че електродинамичната спирачна верига на сервомотора е счупена. В този случай трябва да проверите контактите в посочената верига и да се уверите, че проводниците във веригата на тези контакти не са разхлабени.

Ако разпределителният вал на ЕКГ се забие в междинни позиции и главният превключвател се изключи, трябва да проверите ключалките G Steam (вижте фиг. 16.1) във веригата на проводници H539, H40 и да осигурите надежден електрически контакт. Ако валът на ЕКГ спре в преходните позиции 171-175 поради изключването на контактора 208, трябва да проверите контакта в блокировките 17777 в жичната верига E9-NZZ, E9-N34 и да възстановите счупения контакт.