Oleg-Diler ›Блог› EDS срещу ADAKT (мнение и опит)

P.S .: Научете се да работите като търсачка. Честито лято на всички!

Ушит е от Adakt преди три месеца. Колата е на 2 години, двигателят е Z16XER, пробегът по това време беше около 30 000 (общо изкарах 10 000 км на този фърмуер). Не виждам проблеми, но зареждането с нискокачествен бензин веднага се усеща при студен старт, но вероятно не се усеща по-малко в канализацията. При температура около нула и студен старт, оборотите на двигателя са 1000, може би 1050, не повече. Оборотите вървят малко, но в рамките на 50 оборота. Никога не съм скачал на 100. След известно време оборотите падат до 800. Но вчера той го пусна, двигателят работи нормално за няколко минути и след това рязък скок до 2400 оборота в минута. Случи се веднъж и по-скоро беше просто някакво изключение. Останалата част от двигателя работи добре. ADACT не е забелязал подобни проблеми, както при другите потребители на фърмуера. Тоест, всъщност не съм се оплаквал от фърмуера.
Какво прави фърмуерът ADACT с кола, всички тук знаят:
Мощността е леко увеличена
Реакцията на двигателя към педала за газ е по-ясна
Дърпа забележимо по-добре отдолу и т.н.

Въпреки това започнах да надграждам до EDS. Всъщност, съдейки по описанието, фърмуерът EDS предлага същото нещо като фърмуера ADAKT +, вече прочетох ревюто на човек, изкачил се от ADAKT до EDS. Неговата присъда беше, че фърмуерът е по същество същият, а фокусирането върху цената (5000 срещу 10500) е за предпочитане ADAKT.
С други думи, не очаквах нещо коренно ново от фърмуера на EDS. Чаках същото приложение, но малко по-различно.

Не можех да изляза от главата си - трябваше да опитам. Първо, скорошният скок на оборотите при студен старт, който описах по-горе, беше тревожен. На второ място, без значение какво казват, другите потребители имат оплаквания относно фърмуера ADACT, което може да се види в темата. Възможно е всички те да не са свързани с фърмуера, но с неизправности на двигателя, както казват представителите на компанията, няма да споря. Може би това е вярно. Трето, по някаква причина вярвам повече в немски, отколкото в руски продукт. Това е само моето пристрастие. И четвърто (най-незначителното) - комуникацията на някои представители на ADACT с техните клиенти е тревожна (псувни, обиди и т.н.). Александър ми качи фърмуера ADACT, комуникацията с когото беше на напълно нормално ниво. А за ТО (услугата на Izitronic) ще продължа да минавам през него и ви го препоръчвам. Готин специалист.

След четири дни с EDS.
1. Абсолютно различни реакции на педала за газ. Само малко натискане и колата вече ускорява уверено. Стъпалото беше свикнало с различни реакции на педала, така че обичайното натискане доведе до рязко ускорение, а не до обичайното. Около една трета от хода, той вече конкретно събаря (това е, ако двигателят се върти отдолу). (Оттук и усещането, че отдолу дърпа много по-добре от ADAKTA.) В същото време той също превключва на 3500-4000 оборота в минута на следващата предавка. Натиснете наполовина - ще завърти двигателя до 5000, но ако до етаж, след това до границата. В същото време той ускорява абсолютно лесно и плавно, за разлика от адаптирания фърмуер. Например, при адаптиране, дори при спокоен начин на шофиране на втора предавка, двигателят трябваше да се върти до 3000-3500 оборота в минута. При EDS със същото темпо преминаването става към 2200 - 2500.
2. Реакциите на педала за газ ми се сториха по-ясни, двигателят реагира по-лесно. Усещането за "памучност" на педала напълно изчезна. На фърмуера от ADACT mod6 той все още присъстваше.

3. Много е трудно да се оцени увеличаването на мощността, като се има предвид факта, че преминах към EDS не от канализацията.
4. Динамиката на ускорението стана много по-добра.
5. Студен старт. Сутринта беше +4. Започнах го - революциите са малко по-малко от 1000, работи безпроблемно и дори няма тези малки празненства в района на 50 революции. Постепенно спадна до 800. Разбира се, би било по-правилно да се гледа на поведението на автомобила на -10, но вече е забележимо, че двигателят работи по-уверено в студено време.
Карам кънки от няколко дни, но студеният старт все още радва. Двигателят работи спокойно и уверено - можете да го почувствате.

Като цяло след няколко дни получих изключително положително впечатление за фърмуера на EDS. За да обобщим, ще кажа, че ако знаех разликата, веднага бих минал EDS. Тоест, дори като се вземат предвид разходите за 5000 ADACT и 10500 EDS, определено е по-добре да мигате EDS и да затворите проблема с фърмуера завинаги.

Преглед от Miguel_RS
Повече от шест месеца карам EDS. Нямам оплаквания.
Членовете на ADAKT също са страхотни, но те имаха отрицателни отзиви по темата, която след това изчезна някъде, темата беше строго модерирана. Фърмуерът отне много време, за да бъде припомнен и съм сигурен, че сега е добър продукт. Но с EDS всичко е някак по-лесно, немски за немски, 1 фърмуер, без версии или промени. Изобщо не съм виждал отрицателен отговор. Изключително поради това, реших да платя за EDS! Въпреки че, доколкото ADAKT разбира, те се променят повече в калибровките.

Обратна връзка от valobasoff (Ангажиран с фърмуер от ADAKT, но казва, че не е сред представителите на ADACT. Заинтересовано лице)
Както писах по-рано, очаквах, че фърмуерът EDS ще обедини значително ADAKT, но изненадващо се оказа много сравним. Не ми хареса "потрепването" на EDS, очевидно прекалено много с e-gas (с ефекта на "overalill" на педала, поне за мен ...), по същите причини, поради които не използвам оптимизиран високоговорител ADAKTA, изборът ми падна на mod6. Няма да ви разказвам за проблемите с люлката по време на стартиране, нямах я нито на EDS, нито на ADACT, НО БЕШЕ НА ДРЕНА миналата година при приблизително същото време, мина само по себе си, причината не беше открита, може би бензин ...

Преглед от Nik96714341
Ще споделя моя опит от преминаването от ADACT към EDS.
Astra-H (автоматичен) Z18XER.
Преди това имаше отток от 15 000 км от нулата.
Изминах 1500 км на ADAKT (mod6 e4) и ето какво не ме устройва в този фърмуер:
1. Двигателят работеше през цялото време някак тъпо и шумно, имаше усещането, че сместа е твърде богата, или "грешното" запалване (надявам се, че не е!). Не е известно до какво би довело това в бъдеще.
2. По време на ускорението (например от светофар) не е имало проблеми - отлично сцепление, плавно превключване. Но ако изминете 50-60 км/ч и се опитате да ускорите, вместо да превключите на 3-та предавка, автомобилът vnatyag се опита да ускори до 4-та и ако все пак натиснете газта, след това скочи на 2-ра. Удобен в градския трафик, почти не се използваше 3-та предавка.
3. При стартиране на двигателя в студено време, неговите обороти първоначално бяха настроени по-малко от 1000 (и нестабилни), след няколко секунди се увеличиха до 1400, след това отново надолу, след което двигателят започна да работи по-стабилно. Но това се случи няколко пъти. Може би, свързано с бензина, наред с други неща.
Сега за фърмуера на EDS; изминал 600 километра по него за три седмици:
1. Двигателят работи с познат звук, като източване, реакциите на педала за газ са доста бързи. Режимът на ускорение от светофар не е по-лош от ADAKT-ovsky, само по-забележим е превключването от 2-ра на 3-та предавка. Не се притеснява.
2. Педалът за газ е много по-информативен! Поради това е по-удобно да контролирате процеса на овърклок. Поради това, разбира се, икономия на гориво. За мен - перфектен, вече свикнал. В ADAKT имаше някои истерични реакции при натискане на газта, но тук всичко е контролируемо и предсказуемо.
3. Режим на стартиране на двигателя - няма проблем, както при източване. На студена кола оборотите не се носят.
4. В градския трафик се чувствате уверени, ускорението от 60 км/ч е доста лесно и ако натиснете малко, то ненатрапчиво скача на 3-та предавка и уверено ускорява на него.
5. Вече свикнахте с увеличаването на "високия въртящ момент" при ниски обороти на фърмуера на ADAKT. Но за пореден път звукът на двигателя е малко по-различен. На EDS двигателят стана по-еластичен, незабележим за слуха.
6. Намален разход: тихо шофиране рано сутрин, при средна скорост 50 км/ч - 6,5 литра (на сто), през деня при 30 км/ч - 9,5 литра, но вечерта видях цифра от повече от 10 литра. Това е средно с един литър по-малко от ADACT.
Като цяло всичко за вашите пари - ADACT е по-евтино и по-просто, EDS е по-скъпо и по-удобно (IMHO). Добре е да имате избор.