Държавата е ефективен собственик. Пример

Нашите известни либерални опозиционери бръмчат с всички наши уши относно факта, че само частният собственик може да бъде ефективен собственик. Както показва обаче житейската практика, това съвсем не е така. Колко често частен собственик, заради собствения си егоистичен интерес, фалира собственото си предприятие, изхвърляйки хиляди хора на улицата, оставяйки ги без работа и печалба. И ето пример за това как държавата може да бъде ефективен собственик.

Wall Street Journal смята, че Русия управлява собствеността си много ефективно. Американците хвалят нашия Аерофлот с известна изненада и отбелязват, че ако по-рано Аерофлот беше „синоним на съветска неефективност“, сега той заема добри места в международните рейтинги и е „любимецът на инвеститорите“.

Нещо повече, приватизацията на Аерофлот е отложена поне за следващата година и американците разбират защо. Цитирам:

Те се справиха толкова добре, че продажбата на дял на китайска или корейска компания няма да подобри корпоративното управление. И това не е опит за обида на китайска или корейска компания.

Логиката е ясна - Русия не се нуждае от спешна приватизация, за да попълни бюджета, всичко е в ред с нашите финанси. Ще бъдат приватизирани само тези предприятия, в които е необходимо да се привлече компетентно управление. И тъй като Aeroflot се управлява доста добре, той просто не се нуждае от частни инвеститори, би било по-ефективно да оставите авиокомпанията в ръцете на държавата.

Уолстрийт джърнъл ласкае ли нашия оператор Е, нека да разгледаме цената на акциите. Преди година те дадоха 35-50 рубли на акция за Аерофлот, а днес акциите вече се повишиха до 86 рубли на брой, което е рекорд от началото на кризата от 2008 г .:

Най-просто казано, да, държавата си върши работата успешно - противно на дълбокото убеждение на либералите, според което само частен търговец може да управлява бизнес.

Като цяло Аерофлот е прекрасен пример за държавен капитализъм с човешко лице. Руски инженери проектират самолети, руските фабрики произвеждат тези самолети, руска авиокомпания купува тези самолети, пълни ги с руски керосин и транспортира руснаци върху тях под контрола на руски пилоти до руския Крим.

Частният капитал, разбира се, също участва в тази система - обаче основната роля принадлежи на държавата, която, повтарям, върши добра работа със задачата си.

Ще направя резервация, за всеки случай, че изпреварвам малко; въздушният флот на Aeroflot засега се състои главно от нови самолети Boeing и Airbus. Независимо от това, Аерофлот също активно купува нови самолети от руско производство - и това очевидно се прави не само под натиска на обменния курс на рублата, но и под натиска на нашата държава.

В същото време държавният натиск не е разрушителен. Авиокомпанията е много ненадежден занаят. Авиокомпаниите, дори големи, фалират по целия свят. На този фон Aeroflot, който показва добри финансови резултати, който купува вътрешни самолети и който изпълнява правителствената поръчка за полети по маршрути, които не са най-изгодни от гледна точка на рентабилността, не може да бъде обвинен за лошото качество на управление.

Отново, основната авиокомпания на която и да е държава може да се сравни, например, с часовника на бизнесмена: това е украсата на държавата, по която се оценяват нейните (държавни) възможности. По-конкретно, Аерофлот редовно получава различни видове награди и награди, а дейностите на Аерофлот очевидно са от полза за репутацията на нашата държава:

От либерална гледна точка всичко това изглежда много странно. Още вчера ми изпратиха тъжно писмо за длъжностни лица, които уж правят само това, което са мързеливи и крадат. Според логиката на либералите всичко е просто: бизнесмените са талантливи по подразбиране, тъй като са преминали тежкото сито на пазарния подбор и са добре мотивирани, тъй като приходите им зависят от резултатите от тяхната работа.

В реалния живот, уви, ситуацията често е обратната. Длъжностните лица имат възможност да мислят за години и десетилетия напред, да играят „дълго време“ и да правят всичко добре. Бързо богатите бизнесмени често са авантюристи, които обичат да поставят целия си капитал "на червено" за добър доход и мотивацията им често куца: в крайна сметка бизнесменът няма шеф, който редовно да го извиква на килима и да изисква работи по-добре.

Примерът на съвременна Русия показва, че държавната авиокомпания Aeroflot е поне толкова добра, колкото нейните частни конкуренти.

Може би държавното управление е лошо за Aeroflot само в едно - фактът, че авиокомпанията все още се планира да бъде прехвърлена в частни ръце в обозримо бъдеще. Разбира се, разбирам, че живеем при капитализъм и че държавата не може да притежава всички големи корпорации в страната. но въпреки това бих премахнал "Аерофлот" от приватизационните списъци конкретно.

Знаеш ли какво. Вече мисля да гласувам за Комунистическата партия на Руската федерация на предстоящите избори за Държавната дума. Зюганов прави много разумни и много коректни коментари. И нашите бизнес олигарси вече са получили своята безотговорност и алчност.