Дюза за помпа AUY115hp - Страница 4

Шаран. Двигател. Клуб на любителите на микробуси и минивани

Шаран. Двигател ⇒ Блок инжектор AUY115hp.

Отиди на страница:

Съобщение Воробьев Евгений »07 януари 2014, 19:39

Съобщение Zmey1 »08 януари 2014, 08:57

Относно стойностите в 13 и 23 групи и тук във форума е написано
Обяснения на VAG-COM. Решаване на някои проблеми.
На първата страница в раздела Индикации на двигателя.

И ето още един интересен момент, който изрових на vwts. Цитирам:
"1 Първият мит за NF - настройка 180 или 225 - НЯМА НИКАКВА СТОЙНОСТ. Аз твърдя: стъпката на резбата е 1,25, т.е. 180 = 0,625 mm. И 225 = 0,78 mm. Трябваше да се справя с двигатели, където поради към производствените регулиращи винтове от "стар тип" празнината достигна 3,5 мм. Стоперът, държащ пружината NF, се счупи и с всичко това колата тръгна нормално, работеше и с динамиката на ускорението всичко беше наред. Затова съм объркан когато те пишат "коригирано от 225 на 180 и машината лети".

2 Корекция (gr 13-14) - като правило отразява работата на NF (много рядко на цилиндъра), ако корекцията е + 2,99, това е 99% поради проникването на газове в горивото, ако -2,99, след това дюзата на пулверизатора се спука или се е задръстила, когато се наблюдава черен дим. Корекцията в диапазона на регулиране (стабилна) отразява степента на износване, коксуване/замърсяване, замърсяване с гориво на гориво и др.

3 Най-обективният метод за оценка на НФ е гр. 23, тази група показва как работят соленоидният клапан и спирателната макара, които за разлика от пистолета за пръскане, о-пръстените и регулиращите винтове не могат да бъдат заменени. Има начини да се влияе, да се лекува, но всичко това са глупости. Ако купувате кола, тогава цифрите около +100 трябва убедително да казват „не купувай, гориво пи.“ Грешките при излизане от регулация казват точно това. Ако обаче стойностите са 100 за всички цилиндри, тогава има проблеми с помпата за подаване на гориво (тандем), ако има минуси в един цилиндър, тогава това са газове в горивото (т.е. долния пръстен) "