Устройство за дизелов генератор

Устройството на дизеловия генератор се основава на дизелов двигател, закачен с алтернатор.

Дизелов двигател - задвижва електроцентралата. За използване на дизелов генератор е избран специален високонадежден индустриален двигател, проектиран да работи с постоянна честота. По правило това е 4-тактов дизелов двигател, оборудван с всички аксесоари за постоянно или в режим на готовност за използване в електроцентрали. Дизеловият двигател трябва да бъде оборудван с филтър за сух въздух, механичен или електронен регулатор на скоростта на вала, филтър за масло и гориво, проектиран за непрекъсната работа с необходимата честота, сензори за налягане на маслото, температура на охлаждащата течност и др.

Използват се двигатели с редови и V-образно разположение на цилиндрите. Обикновено редови дизелови генератори имат по-тясна и понякога по-дълга рамка в сравнение с V-образните дизелови генератори. Проектирането и поддръжката на редови двигатели са по-опростени, но мощността на такива дизелови генератори е ограничена от мощността на двигателите и рядко срещаните редови двигатели с повече от 6 цилиндъра. -мощните дизелови генератори обикновено се базират на V-образен дизел.

Трябва да се кажат няколко думи за охладителната система на дизеловите генератори и по-специално дизеловите двигатели. Дизеловият двигател е с въздушно и течно охлаждане. Устройството на дизелови генератори на базата на двигатели с въздушно охлаждане е по-просто и това е може би единственият плюс, тъй като те имат много недостатъци. Първо, двигателите с въздушно охлаждане обикновено са с ниска мощност не повече от 15 kW. И ако при ниски нива на мощност от 5-6 kW, дизеловите генератори с въздушно охлаждане превъзхождат значително течните инсталации по размер и цена, тогава с 10-15 kW тази разлика бързо изчезва и над 15 kW, напротив, двигатели с течно охлаждане имат по-просто устройство, по-надеждно и по-леко от техните въздушни конкуренти. В същото време самият дизайн на двигатели с течно охлаждане осигурява "безплатни" предимства, това е по-дълъг ресурс поради по-равномерно охлаждане, по-ниско ниво на шум, възможност за използване в по-широк температурен диапазон.

Синхронният алтернатор е индустриален генератор с хоризонтална ос от синхронен тип, трифазен (или еднофазен) на ролкови лагери със самовентилация вътре в корпуса, клас на изолация и температурен клас H/H. Устройството на безчеткови генератори има система за самовъзбуждане със саморегулиране на изходното напрежение. Намотките са изработени от електролитна мед и могат да издържат на високи температури на нагряване.

Съединител - Двигателят и генераторът са свързани заедно с конусен съединител, за да осигурят необходимото подравняване. В случай на генератор с една опора, специален гъвкав диск действа като съединител.

Радиатор за охлаждане на двигателя. Повечето дизелови генератори имат дизелов двигател с течно охлаждане, който изисква радиатор. Той е разположен пред двигателя, така че въздухът преминава през генератора, двигателя и се изтласква от вентилатора през охлаждащия радиатор.

Електрическа схема на двигателя. Дизеловият двигател има 12 или 24 Vdc електрическа система. Тази система включва електрически стартер, батерия, генератор за зареждане.

Рама и резервоар за гориво. Неразделна част от устройството за дизелов генератор е стоманена основа, върху която са монтирани всички блокове. Често конструкцията на рамката има вграден резервоар за гориво с капацитет от обикновено 8 часа или повече. Резервоарът за гориво е проектиран по такъв начин, че да има капак, индикатор за нивото на горивото, входяща и връщаща тръба за гориво.

Контролният панел е важен елемент от устройството на дизеловия генератор. Той следи работата на дизеловия генератор, информира оператора за параметрите на изходното напрежение. По правило контролният панел има микропроцесор и блок от допълнителни устройства (понякога тези елементи се комбинират в един панел). Най-известните и широко разпространени дистанционни на базата на продукти от Deep Sea (Великобритания).