МАЗ 5336 говеда с YaMZ-236 турбо ›Дневник› дизел на дизел, но печката трябва да духа топла?!

тук е първият проблем ... проблем за зимата!
Печка!
Всички разбирам, че дизелов двигател с мъка по подовете загрява до 60С! Което означава, че вятърът от печката трябва да духа поне 15-20 градуса! Но по принцип работи като кондензатор, така че витлото също вдига шум, ще се държат заедно.
Това обикновено е първата кола с този голям размер, не мисля, че е много по-различна от обикновените малки!
На сутринта ще отида на паркинга и ще го подредя ... вечер, ако не тръгна за полета, ще се отпиша ... във всеки случай ще се отпиша!

АКО НЕ МЕРЗВАТЕ! НАПИШЕТЕ МИСЛИТЕ! КАКВО МОЖЕ ДА БЪДЕ ТОВА! ВСИЧКО МАШИНАТА РАБОТИ В РУСИЯ!

МАЗ 5336 2004 г., 240 к.с. с. - самостоятелен ремонт

Коментари 36

Проверете термостатите, има 2 такива, имахме масло на антифриз в семейството, през зимата 80 градуса двигателят мълчеше

Според ума те правят това: 1) изхвърлят родния разширителен цев, поставят КАМАЗ зад кабината и малко по-високо от нивото на радиатора на печката.
2) Печката трябва да се захранва от горната водна риза, а не отстрани на устройството. Ще е необходимо да вградите Г-образния фитинг в ризата. Или да се блъсна в малък кръг - аз го направих, НО минусът от това е, че когато малкият кръг се затвори (когато се изкачвате нагоре), от печката духа студ. На друга пишеща машина печката ми се включва в малък кръг, през лятото се включва късо, така че охлаждащата течност да не минава през печката - всичко е на крановете - недостатъците са същите като при първия.
3) Ако наистина искате топлината, поставете допълнителен радиатор на печка (от VAZ) пред основния (пред вентилаторите). свържете последователно с главния.
Ще има време - ще го публикувам, както го направих в BZ.
Успех на пътя.

но не можете да ми кажете, срещнах два проблема наведнъж!
Запалих колата, тичах 15 минути, включих обратната скорост, карах и стисках съединителя, но той все още гребе с колелата и скоростта не се изключва, докато двигателят не бъде изключен
и хидрачът не иска да върти колелата
Слагам ръчната спирачка, тя съска силно за 20 секунди

ако валът на съединителя е свързан правилно и зъбните колела са останали нормално на стояща кола, тогава проблемът вероятно е в кутията. Ако при заден ход стиснете съединителя и натиснете спирачката - спира? можете да свалите и предавката без съединител - дайте малко газ и я освободете, а в момента, когато зъбните колела се разтоварят от напрежение - свалете предавката. При мен се случва на 8-ми четвърти и 8-ми стик и не излизам - след работа с педалите на съединителя и газта - се оказва свален от предавката.
За сметка на хидрач - не можете да излекувате интернет връзка. Коланът на място ли е? масло в нивото? може би трябва да го изпомпате ...
За сметка на ръчната спирачка - откъдето съскането все още трябва да слуша. Ако съска и ръчната спирачка не се пуска, тогава тръбата е спукана и кой трябва да се наблюдава, единият освобождава ръчната спирачка, другият се усеща под колата (ако нещо е скрито)

Ако при заден ход стиснете съединителя и натиснете спирачката - спира? - без сергии

Как да изпомпате хидрач?

за сметка на ръчната спирачка, съска зад решетката на радиатора, където стои самият радиатор. дясната тръба съска, но не беше възможно да се усети, цял ден на студа. все още двигателят заглушен, духаше от реле. също зад скарата, веднага от дясната страна.

тази тънка тръба ли е? очевидно с дупка ... Цялата аутопсия ще покаже. може би отвътре, приближаването до ръчната спирачка ще бъде по-ясно. Преди това правилата бяха и само така? Може би тръбите са замръзнали ... всичко може да бъде

само че днес всичко не е работило така, никой освен мен не кара кола
но усещането е сякаш някой се е качил ... днес се е сменил само маркучът за ниско налягане, той преминава от горивната помпа с високо налягане, където да изпомпва горивото, и към филтъра или нещо подобно

и скоростите се включиха нормално снощи. Включих задната, така че я изключих ... Просто стискам съединителя, пак си върви

Все пак, може би заради студа, 15 минути не са достатъчни за затопляне на короба от триене ...

сега това е единствената надежда ... току-що го взех, дори още не съм работил по него

ако е замръзнал - тогава в топла кутия! Източете натрупания кондензат от всички приемници, сменете сушилнята!
Когато освободите ръчната спирачка, както разбирам, целият въздух се изпуска от някакъв приемник, трябва да проверите кой, след това колата кара? натиснат ли е съединителят (работи ли CCGT)?

съединителят просто не се натиска, педалът се движи, но кутията работи

pgu- пневматичен хидравличен усилвател. Нещото, което задвижва вала на хомота на съединителя. Прикрепен отстрани (вляво) към контролно-пропускателния пункт. Когато въздухът се изпомпва, педалът на съединителя се натиска меко ... Преди да се движи, въздухът все още трябва да се изпомпва)) по този въпрос)) крушките с възклицание не трябва да горят ... нещо такова . И е по-добре да се обадите на познат мазист, за да може той да ви обясни какво, къде и как. Или дръпване на ръководства;)

остава само един ден за изчакване ... и ще продължа да го правя ... благодаря за съвета!

не за какво. Късмет. Ако питате нещо. Отправете се и за посещение, може би ще намерите нещо полезно.

добре! в края на утре отново ще има много въпроси ...

ти си като пианист, пиано.

Според ума те правят това: 1) изхвърлят родния разширителен цев, поставят КАМАЗ зад кабината и малко по-високо от нивото на радиатора на печката.
2) Печката трябва да се захранва от горната водна риза, а не отстрани на устройството. Ще е необходимо да вградите Г-образния фитинг в ризата. Или да се блъсна в малък кръг - аз го направих, НО минусът от това е, че когато малкият кръг се затвори (когато се изкачвате нагоре), от печката духа студ. На друга пишеща машина печката ми се включва в малък кръг, през лятото се включва късо, така че охлаждащата течност да не минава през печката - всичко е на крановете - недостатъците са същите като при първата.
3) Ако наистина искате топлината, поставете допълнителен радиатор на печка (от VAZ) пред основния (пред вентилаторите). свържете последователно с главния.
Ще има време - ще го публикувам, както го направих в BZ.
Успех на пътя.

> свържете се последователно с главния
Защо последователно? Охладено в едно и отиде да се охлади в друго? След това паралелно.

PS: И качулката ще пусне друг радиатор там?