Велика енциклопедия на нефт и газ

Дизайн - редуктор

Дизайнът на скоростната кутия, подобно на други монтажни единици, започва с разработване на скица. На първо място, трябва да изучите общите принципи за проектиране на редуктори и лагерни седалки, изложени в гл. [един]

Проектирането на редуктор с цилиндрични зъбни колела със стандартни параметри в съответствие с GOST 12289 - 66 се извършва в следната последователност. [2]

При проектиране на редуктор за индивидуално производство е допустимо отклонение от параметрите, посочени в GOST. [3]

При проектирането на редуктори, диаметърът на изходния край на високоскоростния вал понякога се приема равен (или почти равен) на диаметъра на вала на електродвигателя, към който той ще бъде свързан чрез съединителя. [4]

При проектирането на редуктор за индивидуално производство е допустимо отклонение от параметрите, посочени в GOST. [пет]

При проектирането на редуктори се извършва кинематично изчисление и изчисляване на якостта. [6]

При проектирането на редуктори, диаметърът на изходния край на високоскоростния вал често се приема равен (или почти равен) на диаметъра на вала на електродвигателя, към който той ще бъде свързан чрез съединителя. След определяне на диаметрите в предвидените секции, те разработват дизайна на шахтата, установяват местата за кацане на частите, свързани с тях (зъбни или червячни колела, зъбни колела, ролки, полусъединители и др.), Местоположението на лагерите - всички горепосочени действия са въплътени в контурното оформление на скоростната кутия. На фиг. 3.123, а задвижваният вал на червячна предавка е показан като пример. На вала е монтирано червячно колело с диаметър d2; верижно зъбно колело е монтирано на изходния край на вала. Валът се поддържа от ъглови контактни конусни ролкови лагери. Изпъкналият край на вала има най-малкия диаметър dK; диаметърът на лагерните шийки dn е малко по-голям. [7]

Когато проектирате редуктора, обърнете се към съответните стандарти. Ако се предполага, че скоростната кутия се произвежда в единично или малко производство, не е необходимо спазване на стандартните параметри. В този случай само параметрите, свързани с зъбния режещ инструмент, например зъбни модули, трябва да бъдат съгласувани според стандарта. [девет]

При проектирането на редуктори, диаметърът на изходния край на задвижващия вал може да се приеме равен на диаметъра на вала на електродвигателя, с който валът на редуктора ще бъде свързан чрез съединителя. [десет]

При проектиране на редуктор за индивидуално производство е допустимо отклонение от параметрите, посочени в GOST. [единадесет]

При проектиране на редуктор за индивидуално производство е допустимо отклонение от параметрите, посочени в GOST. [12]

При проектирането на редуктори със зъбни или червячни предавки трябва да се спазват съответните стандарти. Ако се предполага, че скоростната кутия се произвежда индивидуално или на малки партиди, не е необходимо спазване на всички параметри, регулирани от стандартите. [13]

Когато се проектират редуктори с конусни зъбни колела, трябва да се има предвид, че периферните скорости (изчислени - по кръга на стъпката на средния диаметър) над v 5 m/s са нежелателни. При по-високи скорости се препоръчват конусни зъбни колела с кръгли зъби за по-плавно зацепване и по-голяма носеща способност. [петнадесет]