Действия на локомотивната бригада при внезапно появяване на ПМ на жълто с червени или червени светлини

В случай на внезапна поява на жълто с червени или червени светлини на локомотивен светофар поради неизправност на устройствата ALSN и влак, движещ се със скорост, по-висока от скоростта, разрешена за тези индикации, машинистът временно изключва EPK електро -пневматичен клапан с ключ за предотвратяване на спирането на влака чрез аварийно спиране. В този случай обратното включване с бутона EPK трябва да се направи не по-късно от 5-7 секунди.

Ако след повторно включване на EPK на светофара на локомотива се появи индикация за по-разрешаващ сигнал, ключът EPK трябва да бъде оставен в включено положение. Ако обаче на светофара на локомотива не се появи индикация с по-голяма разрешаваща способност, машинистът, заедно с периодично краткосрочно деактивиране на EIC и последващото му задължително включване за поне 3 s, намалява скоростта до контролирана, след която той отново включва EIC и след това следва до първия пистов светофар със специална бдителност и скорост, осигуряващ безопасност на движението и спиране на влака пред затворен светофар или препятствие. Ако индикацията за първия светофар е разрешителна, водачът изключва ALSN устройствата с бутона EPK. В случай на изключване на ALSN устройства, неизправността на скоростомера (комплекс за ефективност) действа, както следва:

- незабавно информира диспечера на влаковете за това чрез радиокомуникация и ако е невъзможно да се използва радиокомуникация, чрез дежурния по гарата при пристигане в най-близката станция, ще получи заповед от DSC да я следва без предпазно устройство;

- при управление на локомотив на пътнически или товарен влак, довежда влака до точката на смяна на локомотивните екипажи, където локомотивните сигнални устройства трябва да бъдат ремонтирани, без да се откачва локомотивът или локомотивът да бъде заменен;

- при управление на дизелов локомотив на пътнически влак от машинист без помощник - довежда влака до най-близката гара с искането за спомагателен локомотив.

Следенето на локомотив с неизправни ALSN устройства до посочените точки трябва да се извърши по заповед на диспечера на влаковете при спазване на специални мерки за осигуряване на безопасността на движението, установени със заповед на началника на железния път.

Действия на локомотивния екипаж при внезапна поява

На LS на бял огън.

В случай на внезапна поява на бяла светлина на локомотивен светофар, когато се движи по участък или по гари, оборудвани с пътни устройства ALSN, машинистът може да закара влака до първия светофар на коловоза (или докато се появи разрешителното индикация при локомотивния светофар) със специална бдителност и скорост, осигуряваща своевременно спиране, ако има пречка по пътя за по-нататъшно движение, но не повече от 40 км/ч, като същевременно се прави съответно вписване в дневника на техническото състояние на локомотив.

Ако индикацията за първия светофар на коловоза е разрешителна и след като го следвате на светофара на локомотива, индикаторът, съответстващ на светофара на коловоза, не се появява, водачът, без да изключва ALSN устройствата, действа по следния начин:

- незабавно уведомява влаковия диспечер по радиовръзка и ако е невъзможно да се използва радиовръзка, чрез придружителя на гарата при пристигане в най-близката станция;

- при управление на локомотив на пътнически или товарен влак, довежда влака до точката на смяна на локомотивните екипажи, където локомотивните сигнални устройства трябва да бъдат ремонтирани, без да се откачва локомотивът или локомотивът да бъде заменен;

- при управление на локомотив на пътнически влак от машинист без помощник - довежда влака до най-близката гара със заявката за спомагателен локомотив.

Следенето на локомотив с неизправни ALSN устройства до посочените точки трябва да се извърши по заповед на диспечера на влаковете при спазване на специални мерки за осигуряване на безопасността на движението, установени със заповед на началника на железния път.

Процедурата за организиране на ремонта на ALSN устройства, подмяна на локомотиви, издаване на спомагателни локомотиви за по-нататъшното движение на влака също е установена със заповед на началника на железницата.

В случай на повреда и последващо възстановяване на работата на устройствата ALSN, машинистът информира диспечера на влаковете или един от дежурните служители в гарите, които ограничават преминаването (по радио и, ако е невъзможно, при пристигане на първата гара ), като се посочва номерът на светофара, километърът, пикетът, секциите за превключване на входа или изхода на станцията или номерът на коловоза на станцията и естеството на повредата.

Пристигащият на гарата, след като е получил известие от машиниста за неизправността на ALSN релсовите устройства, прави съответно вписване в дневника за проверка на коловози, стрелки, сигнални устройства, комуникации и контактна мрежа (DU-46) и уведомява влаков диспечер, диспечера за дистанционно сигнализиране и комуникация и електромеханик, който е длъжен да предприеме мерки за установяване на причините и отстраняване на неизправността.

В кои случаи ALSN се счита за повреден:

един.В случай на внезапна поява на бяла светлина на локомотивен светофар и след повече от една блокова секция с бяла светлина на локомотивен светофар.

2. Когато показанията на локомотивните светофари не съвпадат с показанията на пътните светофари.

3.EPA не се възстановява, когато дръжката за бдителност се натиска със скорост под минимално допустимата (включително след изключване на SAUT, UKBM, TSKBM).

4.В случай на неизправност на скоростомера или задвижването на скоростомера с работещ ALSN, вкл. когато имаше нулиране или стрелка за скорост.

пет.Всички светлини на светофара на локомотива изгаснаха (проверете изправността на машината, както и захранването IP-LE-50).

Забележка: в случай на горните неизправности на ALSN, водачът е длъжен да поиска заповедта на DNT за по-нататъшно пътуване без ALSN.

Процедура за отказ на ALSN

един.След отказ на ALSN машинистът на пътнически влак е длъжен да управлява пътнически влак със скорост не повече от 100 км/ч, и машинист на товарен влак със скорост не повече от 70 км/ч до станцията за смяна на локомотивните екипажи, където ALSN устройствата трябва да бъдат ремонтирани, без да се откача локомотива или да се подменят.

2.Когато влак тръгне за участък, оборудван с ALSN и зает от друг влак, DNT или DSP са длъжни да уведомят машиниста за пътнически, товарен влак с неизправни ALSN устройства, след което машинистът трябва да намали скоростта до 50 км/чс товарен влак, 80 км/чс пътнически влак. Водачът има право да увеличи скоростта само след като получи информация за свободата пред тегленето.

3.След възприемането на сигнала "W", намалете скоростта на влака, така че светофарът с "W" да продължи със скорост не повече от 40 км/ч, и за На 500 метра от забраняващ сигнал да следва скоростта не повече от 20 км/ч.

4.След получаване на заповед от DNT, която дава право да управлява влак с неизправни ALSN устройства, локомотивният екипаж трябва да следва станцията с отворени прозорци отстрани на ПДЧ, с включена слаба светлина и задължителен сигнал за будност, асистентът трябва да е в изправено положение.

6.На участъци, където ALSN се използва като независимо средство, когато влаковете се движат в случай на внезапна поява на бяла светлина в LAN, намалете скоростта до 20км/чи следвайте с изключителна бдителност до най-близката станция.

7.Когато пътнически, товарен влак се появи при първото приближение, придружителят на гарата трябва да се обади на машиниста на този влак и да му предаде реда на влака, следващ гарата.

8.Когато следвате реда на DNT, периодично включвайте ALSN, когато устройството е възстановено, отказвайте поръчката.

Места на задължително запечатване на локомотивни устройства ALSN

Списък на локомотивните устройства ALSN и контрола за бдителност на водача, които трябва да бъдат запечатани.