Audi A4 444 1.8MTQ v.1 ›Дневник› CHIP настройка. Евро2/Евро0. Реалистично ли е да го направите сами? Какво представлява контролна програма.

Отдавна не съм писал нищо. Вече забравих как да натискам клавишите =)) общо взето просто прочетох .
Четох за това как да шия. Тогава. За какво. Кой прави фърмуера. Погледна цената.

ОТКРИВАНЕ НА ТУНЕРИ - няма да има!))) ЗАМРАЗЯВАНЕ - също))) Това са само данните, събрани в една статия. Моите лични мисли, на които не бива да се разчита твърде сериозно

Средна цена (без четене/попълване):
3000r - софтуерно изключване на всякакви екологични системи, дори с цял набор (всички наведнъж)
6000r - изключване на екологични системи + чип тунинг.

Как се прави? - ТОВА е основният ВЪПРОС! Колко е трудно .
И разбира се, не беше възможно да го разбера до самия край, но някак си получих основите.
Позволете ми да отбележа, че по-голямата част от собствениците на автомобили са отведени от подобни манипулации от факта, че винаги има възможност колата ВСЕ ОЩЕ ДА ПРЕДИ. Какво да правя в този случай? Врятли познават много. Ще се опитам да сложа всичко на рафтовете, както разбрах:

-ECU е мозъкът на машината. Програмата за управление е във флаш памет. От около 2000-те години тази памет става презаписваема. Както разбрах преди 2000-те, тази задача беше решена чрез запояване на паметта. Но при нас всичко е по-просто и се прави чрез OBD II. Motronik ME 7.5 инсталиран на Audi a4 b6

-Можете да четете или презаписвате тази памет с помощта на MPPS кабела - 700r.

-Какво представлява фърмуерът (програмата)? HEX дъмп. Всички джунгли започват тук. Дълго време не можех да разбера какво е, дори приблизително. След четене с MPPS кабел получавате 1024kb файл. Също така, когато четете, получавате цифри !

0261207939 - Номер на хардуера на Bosch
1037363573 - Софтуерен номер на Bosch
8E0909518AF 0001 - Софтуерен номер на VW
1.8L R4/5VT G

Няма данни коя група е отговорна за какво. Следователно цялото това начинание се превръща в АБСОЛЮТНА тъмна гора.

-Какво е най-лошото в чип тунинга?
няма връзка от ECU ... Да, наистина най-неприятното е да загубите комуникация с ECU, известен още като ECU. Тъй като в този случай трябва да копаете до следващото ниво на chipTuning))) това ще бъде разглобяването на блока И това ще запълни бунището в НО режим. За да направите това, трябва да хвърлите единия крак на земята))) и да се свържете "на масата"

-Ще дам пример за смяна на фърмуера, като използвам примера на WV Golf 1.5. Много повърхностно. Аз самият не съм програмист.
Премахване на EGR на WV Golf 1.5. Не го правя, разбира се))))
И така очевидно майсторите знаят къде се намират самите числа, отговорни за операцията EGR. Разкриват се 5 карти. На снимката те са маркирани с цифри.