Автомобили ›BMW› X1 ›X1 (F48)› BMW X1 xDrive20d xLine

BMW X1 2015 г., дизелов двигател 2,0 л., 190 л. сек., задвижване на четирите колела, автоматична скоростна кутия - преглед на собственика

Преглед на собственика

Добър ден на всички

Е, времето дойде и има възможност да сменим колата. Както обикновено, първо малко предистория, която винаги е интересна и дава представа защо човек има такова мнение и с какво сравнява.

Защото имахме Джета, т.е. седан, тогава решихме да потърсим начало при BMW от 3-та или 5-та серия на калининградския монтаж, те не погледнаха към Iksy, разликата в цената между тях и седаните в основата е осезаема. Пуснах Jetta за продажба и започнах да разглеждам опциите за салоните на BMW и навсякъде се оказа, че трябва да отида в Москва, предложенията там бяха най-примамливи. Но докато се върнах от командировка, докато след празниците имаше свободно време, времето се спусна, което рязко се влоши. Да отидеш от Новоросийск до Москва, за 1500 км през сняг, виелици, лед и в специфичен мраз, необичаен за човек от юг, някак си изобщо не се усмихваше. Решихме да си купим кола в шоурум на BMW в Краснодар, но за да спестим време на тестови шофирания там, отидохме в местен малък шоурум, който е специализиран не само за BMW, но и за две други марки.
Защо описах всичко това толкова подробно? За пореден път бях впечатлен от това как невъобразим брой фактори могат да повлияят на първоначалното решение и дори да го променят. По време на закупуването на нашия X1 нямаше такава кола в синия цвят, в такава конфигурация и на тази цена, нито в Краснодар, нито в Москва - т.е. бяхме принудени да влезем в салона, което в началото дори не беше обмислено, но се оказа, че те отидоха много навреме и точно там, където трябваше, дотолкова, че останалите салони вече не бяха необходими.

Имахме късмет и с мениджъра и, както искахме, тествахме добре тройката, но когато влязохме в салона и се огледахме по-внимателно, веднага забелязахме X1, застанал до стъклената стена в красив син цвят. Слънцето все още го обсипваше успешно и той целият преливаше и манеше - той покори от пръв поглед))). Мениджърът веднага забеляза интереса, внезапно забрави за първите три и незабавно заведе X1 на пробно шофиране. Два поредни теста дадоха добро сравнение и се оказа, че е в полза на кросоувъра: същата динамика, но по-удобно прилягане, по-добра видимост, повече пространство и задвижване на четирите колела и най-важното, беше кросоувър, това, което искахме дълго време. Като цяло изборът беше направен веднага и накрая, след теста X1 не исках да мисля за първите три ...
Пазарването започна и тогава си спомних едно ревю, което прочетох на Drome - в него се казваше, че можете и трябва да се пазарите добре с дилърите на BMW, което беше потвърдено. И тогава има основателна причина, дори две: автомобилът вече е произведен миналата година, плюс силна криза на продажбите. В крайна сметка се разбрахме за крайната цена и допълнителни кифлички, подаръци от салона - всички бяха доволни. Няма да казвам цената, тъй като официалната вече е публично достояние, а тази, която получихме, според мен е наш личен бизнес със салона. Но ще потвърдя и повторя съвета: не се страхувайте да се пазарите и да се пазарите добре с дилърите на BMW.
По споразумение ни беше дадено време до утре да помислим за покупката и да направим депозит, така че колата да не премине към момента на кандидатстване за заем в BMW Bank. Не се замислихме дълго и същата вечер донесох депозит ... Няколко дни по-късно те издадоха кола и сега мечтата се сбъдна! Може да звучи малко по детски или дори наивно, но моментът на сбъдването на една много стара мечта е силно запечатан в паметта и дори след седмица емоциите все още са смазани.

И така, имаме BMW X1, 2.0d xDrive, 190 к.с./4.000 об/мин, 400 Нм/1750 - 2500 об/мин, цвят - средиземноморско синьо, оборудване x-Line.

X1 се управлява наистина добре, нямах по-маневрена кола, на завои като на релси и това не е преувеличение. Имаше усещане за пътя, не знам как да го обясня, усеща се в подсъзнанието какво може да се направи с него и какво не и къде е границата. На Джета нямаше такова усещане за яснота, въпреки че тя също контролираше добре.
Динамиката също е впечатляваща, въпреки че реших да не ускорявам първите 1000 км. По някакъв начин наистина не вярвам в фабрично задействане на студен двигател и дори да е така, освен двигателя има и други части от колата, които не искате да натоварвате рязко веднага.
Окачването е доста твърдо, но не твърде силно, за мен би било по-добре да бъде така и с добра стабилност, отколкото по-меко, както в Jetta, но стабилността е по-малка.
Поради дизела и турбините, максималният въртящ момент вече се предлага при 2500 об/мин, т.е. просто натисна леко педала и колата вече бърза като локомотив. Все още не съм карал по магистралата, но в града това е повече от достатъчно, дори по нашите безкрайни пързалки.

Кацането е удобно, има повече място, отколкото в Jetta, и не става въпрос за размера (те най-вероятно са много близо), а за усещането за простор наоколо - кабината на X1 е по-висока и по-обемна. Седалките са удобни, настройките им са по-гъвкави, отколкото при Jetta. Тапицерия - плат-кожа, както исках, на чиста кожа не е много удобно, особено през лятото в жегата.
В задната част има достатъчно място, при Volkswagen обаче беше малко по-просторен, но това се компенсира от багажника, при X1 е очевидно по-голям и по-удобен за товарене, отколкото при седана Jetta. Между другото, X1 има двоен под в багажника: на мястото, където резервното колело е в обикновените автомобили, BMW има празно място за всякакви пътни дреболии. Удобно е, сега багажникът е равномерен и празен, всичко е скрито в този под и не пречи.

Видимостта е очевидно по-добра, особено отзад, благодарение на задните странични стъкла в багажника. Но самото задно стъкло е доста малко, обаче, паркиращите радари отпред и отзад помагат много при паркиране - това е една от най-полезните функции, според мен, в кола! Те бяха в Jetta и също с графика, но, разбира се, графиката беше по-проста, отколкото в BMW, но най-важното е не това, а алгоритъмът на нейната работа: в Jetta той започна да издава звуков сигнал веднага щом улови някой радар за паркиране препятствие и в бъдеще скърцането стана по-често, когато се приближих - в резултат на това свикнах с това постоянно скърцане и не се възприемаше като последно и важно предупреждение, няколко пъти почти забих в стената, защото от това. В X1 е малко по-различно: радарът показва безшумно преминаването на зелената и жълтата зони и започва да издава звуков сигнал само когато е червен, т.е. това скърцане се възприема като граница почти веднага, без никакви предположения, като „о, добре, все още има много пространство“. Не знам дали съм го обяснил ясно, но алгоритъмът като в X1 ми харесва по-добре. Има и асистент за паркиране, уж той може сам да паркира, дори паралелно, но все още не съм го пробвал.

Шумоизолацията е по-добра, отколкото в Jetta, довършителните материали също са по-добри, а самият монтаж изглежда по-добре. Двигателят отвътре почти не се чува, но отвън се чува очевидно тракане на трактора, малко готино)). От звуците на движение се чуват само гуми, но според рецензиите това е нормално за пробег, плюс гумите все още са летни, а температурата сега е около нула, може би е станало малко лошо. Зимният комплект оригинални дискове с гуми ще дойде онзи ден, също закупен с добра отстъпка - една от екстри от салона при покупка. Ще се сменя, след това ще сравня усещанията - както в управлението, така и в звука.
Между другото, летните колела също са затъмнени, както при новия Passat - изглеждат просто страхотно! Преди мислех за закупуване на Passat и когато го конфигурирах, винаги избирах точно такива дискове - затъмнени.
Всичко се затваря и отваря при необходимост, не е необходимо ощипване. На Jetta, след първата седмица отидох да регулирам входните врати, въпреки че както бяха направени тогава, така че те работеха точно три години. Джета, между другото, беше мексиканско събрание, не знам как стоят нещата в нашия Калининград.
Вратата на багажника с електрическо отваряне-затваряне, когато е затворена, тя смуче с характерно пляскане, също е интересно да се гледа)).
Някои „щурци“ не бяха намерени в кабината, отново - те бяха на Jetta от самото начало, но изобщо не бяха критични. И тук те все още не са.

Отделно искам да спомена LED фаровете отпред - светлината е ярка, наситена и с красива червено-синя граница по горната граница - очарователна)) Ще бъде интересно да я изпробвате за разстояние на пистата, особено далечната.
Но осветяването на инструмента е червеникаво-оранжево, това всъщност не ми харесва - бялото, като в Jetta, би било по-добре. Но може би може да се промени по някакъв начин по-късно, чрез менюто или чрез мигане на нещо в него. Пакетът за осветление в кабината също изглежда красиво, въпреки че има само два цвята: червеникав и бял и син, избрах втория. По-практично е, наистина осветява тайни места и червеникаво изглежда по-добре, но не осветява нищо, едва.
Бутоните за управление са разположени малко по-различно от това на Volkswagen и все още не съм свикнал напълно с тях, но няма оплаквания от тях - всичко е ясно и логично и удобно. Единственият минус е не особено добрата видимост на екрана за допълнителна информация на таблото: с удобното за моята височина регулиране на седалката и волана, той е наполовина припокрит от долния ръб. Но, отново, всичко това са дреболии и дори бране на гнида, като цяло.

Е, за първи път това е всичко.
Сбогом на всички и късмет по всички въпроси.