БЛОГОВЕ на "ProGorod": строим ли моста Фрунзенски там?

Кой е, с какво е известен? Константин Мишкин, 26-годишен, завършва Източния факултет на държавния университет в Самара, дипломна работа по история на Лос Анджелис. Журналист "Pro Cities" от първия ден на портала ProGorodSamara.ru и първият брой на вестника (2012), автомобилен ентусиаст и фен на филмите. Социални мрежи: само Vkontakte: vk.com/manov3rboard

Към края на годината правителството направи подарък на жителите на Самара - Губернаторът Николай Меркушкин и министърът на транспорта на Руската федерация Максим Соколов тържествено стартираха тренировката, като по този начин започнаха изграждането на ново епохално съоръжение - Фрунзенския мост. Радостта на гражданите нямаше граници, особено на тези, които всеки ден трябва да пътуват до работа и да учат отвъд реката. Всъщност старият мост на ул. „Главна“ и вечно „убитият“ на Южната магистрала не могат да се справят с потоците. Основното нещо е да се изгради по-бързо, а не както при Кировския мост, който не само беше предаден четири години по-късно от обещаното, но и всъщност все още не е завършен - все пак ще трябва да отидете до Обходния път по протежение на строителната площадка.

Така че какъв е въпросът doc?

Мостът на Фрунзенски е необходим, няма съмнение за това. Но ако погледнете картата, изборът на мястото за моста започва да изглежда много странен. Един от тези дни ми се обади строител на средна възраст и ми разказа за инициативна група, която предложи да се премести строителната площадка на моста. Но министерството не се вслуша в аргументите. Но какво все още не е наред?

Вземаме владетел и откриваме, че разстоянието от моста на Главната до новия - само около 700 метра, но на юг - шест километра. Всъщност транспортният поток ще върви по две успоредни линии, за да се стигне в крайна сметка до „широки булеварди“ в центъра на града - Фрунзе (с трамвайни линии), и Молодогвардейская с Чапаевская, която (ИЗНЕНАДА. ) се сблъскват с пешеходната улица Ленинградска. Изходът към улица Куйбишев при шофиране до града не е предвиден. Допълнителен трафик по три ленти ще отиде към тесния център, което изобщо няма да има положителен ефект върху и без това натоварения трафик в центъра на града. Тоест ще бъде много по-лесно да излезете от града, отколкото да влезете в него.

И сега какво?

Възниква въпросът - всъщност защо не беше да се построи мост вдясно, например, с изход към площад Уритс. извинете, кримска област? Това би решило няколко проблема наведнъж.

Първо, като алтернативен път Фрунзенски мостът може да бъде избран не само от жителите на Новокуйбишевск, Волгар, но и по-голямата част от района Куйбишевски, както и южния град.

На второ място, вместо сложна система от транспортни възли (просто погледнете проекта!) най-накрая беше възможно да се построи авеню на Карл Маркс поне до улица Гагарин. Защото вярваме и се надяваме, че магистрала Централна все пак ще се появи. И тогава мостът щеше да излиза към важни транспортни маршрути, а не до центъра, по който така или иначе ще минете покрай смокини.

Синята стрелка е текущото местоположение на моста. Червено - предложено.

Какво да кажа, когато няма какво да се каже

Може би мост на ново място би струвал много., от 12 милиарда рубли. Но що се отнася до такъв обект, определено няма да има спорове относно транспортни връзки и задръствания. Не се опитвам да оспорвам важността на моста Фрунзенски - той е важно стратегическо съоръжение, което е необходимо както на града, така и на шофьорите. Но защо служителите да не слушат общественото мнение, когато вземат важни решения, особено когато става въпрос за проекти, които променят съдбата на града?