06.06.15 Бюджетна настройка. Как да започнете да подобрявате колата си?

Ходовата част е много деликатна единица, важно е да не се прекалява. Също така, не бягайте веднага след „модерното“ винтово окачване, това може само да навреди много. Първо трябва да разберете какво точно не ви подхожда в този възел. Ако окачването е "течно" и не е сглобено, първата стъпка е да замените всички гумени втулки и безшумни блокове с полиуретанови аналози. Това ще добави спокойствие на окачването и значително ще подобри управлението. Недостатъчен ли е ефектът? След това можете да използвате различни подпори и подсилени носилки.

Цената на такава настройка ще ви струва средно от $ 50 (комплект втулки) до $ 150 (втулки и подпора). Съгласете се, не е много скъпо.

Но ако това не ви се струва достатъчно, тогава наистина трябва да помислите за закупуване на висококачествено окачване от известна марка.

Модификацията на входа е много бюджетен тип настройка, което ще доведе до увеличаване на количеството въздух, подаван в горивната камера. Поради това се осигурява увеличение на такива показатели като: мощност и въртящ момент. Разбира се, не говорим за значително увеличение на тези параметри, но ако модификацията на входа се използва в комплекс, резултатът със сигурност ще бъде.

Има два начина за увеличаване на входящия въздух и намаляване на съпротивлението:

Намаляване на съпротивлението на филтърния елемент.Това може да се постигне чрез инсталиране на конвенционален спортен филтър или, както го наричат още, "нулев" филтър за съпротивление. Този тип почистващи елементи от своя страна е разделен на два подвида: стандартен (инсталиран в заводския случай) и универсален (има произволна форма, най-често под формата на конус).

Намаляване на загубите. Това се постига главно благодарение на пълната подмяна на стандартни гофрирани тръби, с аналози с по-голям диаметър с гладка вътрешна повърхност.

Отделно можете да използвате така наречения "студен" прием, който всъщност е готово решение, което напълно замества стандартната система за прием. Цената на такова решение не е най-ниската и варира от $ 250-500. Но има изход - изобилието от различни специализирани ресурси ви позволява да симулирате системата за всмукване на студ със собствените си ръце без никакви проблеми, като използвате налични компоненти. В този случай е малко вероятно цената на готово решение да надхвърли $ 50-70.

Ефективната работа на изпускателната система зависи от диаметъра на изпускателните тръби, както и от тяхната проходимост. Намаляването на обратното налягане в изпускателната система, съчетано с модифицирана всмукателна система, значително ще увеличи мощността на двигателя. Подобно на качествения прием, пълният отработен газ струва много.

Но все пак можете да спестите пари. Първо, трябва да се отървете от катализатора и да инсталирате колектор с еднаква дължина ("паяк"), това ще подреди потока на отработените газове от всички цилиндри на двигателя. Цената на "паяка" започва от $ 35, а повече за всички нюанси на изпускателната система можете да прочетете в нашата отделна статия.

Рано или късно увеличаването на мощността ще доведе до необходимостта от подобряване на спирачната система. Има мнение, че "правилната" настройка трябва да започне със спирачките, това не е напълно вярно. Всичко зависи от конкретната кола.

Бюджетната настройка на спирачната система трябва да започне с пълна подмяна на спирачни маркучи и спирачна течност. Използването на подсилени спирачни маркучи ще подобри реакцията на педала на спирачката. Тяхната метална оплетка няма да позволи на маркуча да се деформира и вследствие на това ще позволи „повреда“. Разбира се, в ежедневието едва ли сте се срещали с подобен ефект, но тези от вас, които многократно са посещавали пистови дни, ще ме разберат. Цената на комплект подсилени спирачни маркучи варира от 30-35 долара.

След това трябва да обърнете внимание на самия спирачен диск и накладките. Ако износването е достатъчно голямо, можете да ги замените с подобрени опции. Не забравяйте, че наличието на перфорации ще позволи по-добро охлаждане на спирачната "палачинка", докато прорезите на дисковете спомагат за бързото й почистване от мръсотия и прах, което подобрява спирачните свойства на накладките.

Цената на такива спирачни дискове е средно с 15-20% по-висока от обичайната, при условие че оригиналният работен диаметър е запазен.

Тази софтуерна версия на версията на двигателя е валидна както за атмосферни, така и за компресорни двигатели. Какъв е той всъщност? Чип тунингът е преди всичко регулиране на режимите на работа на различни двигателни системи. Както знаете, всички параметри на двигателя са "защитени" в неговия блок за управление (контрол на момента на запалване на горивото в цилиндрите, подаване на гориво, работа на компресора, регулиране на нагнетателния въздух и много други).

Въпреки това производителите на автомобили са принудени да правят някои компромиси, когато пишат фабрични програми за управление на двигателя. Защо? Работата е там, че като правило даден модел се продава на различни пазари и дори континенти, а това изисква оптимизация на софтуера за следните условия:

различни климатични условия (влажност, разлика във височината, знойна жега и др.);
прилагане в определена държава на различни стандарти за токсичност;
качество на горивото;
данъци, които в някои страни зависят от капацитета на паспорта.

В резултат на това програмата, "свързана" към ECU на вашия автомобил, е "златната среда" и съчетава широка гама от допустими отклонения, предназначена за стабилна работа на двигателя при всички горепосочени условия. Същността на чип тунинга е да се премахнат (коригират) допустимите отклонения, определени от производителя и по този начин да се подобрят показателите за мощност на двигателя.

Въпреки факта, че всички съвременни автомобили се поддават на чип тунинг, по-голям ефект може да бъде постигнат именно върху турбокомпресорите, тъй като има възможност за контролиране на налягането на наддаване. Повишаването на налягането на нагнетяване на турбокомпресора ще даде най-доброто усилване на мощността само в комбинация с правилно синхронизиране и впръскване на гориво. Двигателите без турбокомпресор получават значително увеличение на мощността (над 15%) само ако двигателят е деформиран фабрично или ако има очевидни несъответствия във фабричната версия на програмата. В други случаи увеличението на мощността на "атмосферни" ще бъде в района на 8-10%. Цената на чип тунинга зависи от конкретната кола, но средно е около 50-300 $.