ТЮНИНГ MITSUBISHI

Докато червеният Mitsubishi Lancer Evo, който видяхме във филма, изглежда дори по-малко отклоняващ се от Mustang от 1967 г., той все пак е създаден да се носи. Може би дългогодишната връзка между Бързи и яростни и Mitsubishi изигра роля за това, но както и да е, при избора на автомобили за Tokyo Drift, производителите решиха, че една от колите на главния герой ще бъде от тази марка. Да, второто заглавие на филма е Tokyo Drift и да, това задвижване на четирите колела Evo ще се плъзне в него. Свиквай. Освен това, вместо да рисува невероятно фантастични кадри, за които се твърди, че са с негово участие, Ево ще кара навсякъде сам.

Вече познавате Рис Милен, нали? Американците го познават като пилот на Формула D/D1 Pontiac GTO/Solstice. Това, което може би не сте знаели, е, че той започва своята дрифт кариера в Evolution VII, карайки рали пистите като пилот на Mitsubishi. В онези години той не само усети тази кола докрай върху чакъла, но и я изведе на подиумите на първите състезания по дрифт.

Така става ясно защо компанията на Millen (RMR - Rhys Millen Racing) е била поканена да подготви червения Evo за бъдещите му дрейф задължения. Първото нещо, което RMR направи, беше да превърне Evo в автомобил със задно задвижване. Макар да звучи внушително и донякъде безумно, тази преработка всъщност не е толкова радикална. Състои се от просто изключване на диференциалите и изключване на частите, които предават мощност на предните колела. Е, запушване на получените дупки, разбира се. От това, което чухме, превръщането на Evo обратно в автомобил на всички колела също е много лесно.

RMR също е променил двигателя, но честно казано, не е имало много работа. Работниците на RMR се ограничиха до някои основни модификации, които позволиха няколко допълнителни коня. Но стандартната кола се вози като ракета, така че ни се струва, че нямаше нужда да я увиваме за заснемане.

Що се отнася до заснемането, антенните части на ARP изиграха роля за появата на Evo. Широкият ARP комплект за тяло придава на Evo по-„мускулест“ вид, но общите характеристики на машината остават подобни на стандартните. Предните дефлектори, изработени от въглеродни влакна (също ARP), притискат носа на автомобила към земята, а масивното задно крило на багажника (също карбоново, също произведено от ARP) осигурява сцепление за задната част. И още малко въглеродни влакна за екстериора: ARP огледала, които бяха инсталирани предимно за красота.

Не знаем за вас, но когато чухме, че сюжетът на третия „Бързи и яростни“ ще се развие в Япония, веднага решихме, че всички автомобили там ще бъдат покрити с огромен брой йероглифи и рисунки в аниме или самурайски стил. Е, и неоново осветление, към което Universal е толкова частично, разбира се. За наш късмет (и вие) сгрешихме.

Тази кола няма нито една неонова крушка, слава богу. От снимките можете да видите само стикери, типични за всички ARP машини, които са направени от Modern Image. И, ура, също няма задна оптика в стила на Altezza. И светодиоди също няма.

Този Evo се задвижва от джанти G-Games 19x8.5 Rays с гуми Toyo Proxes T1R във всичките четири ъгъла. Окачването и спирачките остават стандартни - те са добри сами по себе си. Така че Evo се оказа не шоу шоу, а доста бойна машина.

Като цяло можете да видите, че общата тема за всички автомобили от "Triple Afterburner" е концепцията за простота. Така че Evo не беше изключение. Особено салонът. Той запазва фабричните седалки Recaro, само предпазните колани са заменени със спортна 4-точкова Takata. Воланът също е сменен - на Sparco, с възможност за бързо връщане в началната точка. Тук също има малко въглерод - стандартната аудио система е заменена от вложка от въглеродни влакна от ARP със сензори.

За да повторя, всичко това може да изглежда като много скромна опция за настройка, но колата е създадена само с една цел - плаване. Слава Богу, външната украса остана в предишните две части на филма и просто ни харесва.

Гласувайте за статията (средна оценка пет, гласува 23)