Авиокомпаниите се опитват да смекчат забраната за превоз на лаптопи и таблети

Редица авиокомпании са предприели стъпки за облекчаване на забраната за електронно оборудване в ръчния багаж при полети до САЩ и Обединеното кралство. Превозвачите се опитаха да сведат до минимум времето, за което пътниците ще бъдат отделени от своите лаптопи, таблети и камери, а също така се опитаха да гарантират безопасността на регистрираната като багаж електроника. Travel.ru.

По-специално, Turkish Airlines предлага да проверява електронните устройства не в редовен багаж, а непосредствено преди да се качи на самолет в Истанбул до специален служител на портата за качване. След пристигането си в САЩ или Великобритания, друг специализиран служител ще ги раздаде в зоната за вземане на багаж. Всяко устройство ще бъде снабдено с етикет за багаж, въз основа на който оборудването може да бъде върнато при пристигане.

Подобна услуга обещава да въведе Emirates за полетите си от Дубай до Съединените щати. Електрониката също може да бъде оставена на борда за качване на полети до Съединените щати от Дубай и върната при пристигане.

И двете авиокомпании обещаха да гарантират безопасността на електрониката по време на транзит. Тази услуга ще позволи на пътниците, първо, да не проверяват оборудването в точката на първоначалното заминаване (ако летят през Истанбул или Дубай в транзит), и второ, да го използват за работа или забавление на летищата в Истанбул и Дубай, докато чакат за отпътуване и трето, да бъдем много по-спокойни по отношение на безопасността му, защото техниката няма да зависи от честността и точността на работата на летищните товарачи.

Друг британски превозвач easyJet смътно намекна за възможността за "безплатно чекиране на ръчен багаж", но не дешифрира какво се има предвид и не описва процеса по никакъв начин. Повечето от останалите компании досега са оставили пътниците си сами с проблемни иновации. Вярно, Qatar Airways обеща да съдейства за осигуряване на безопасността на електрониката на своите пътници, но не е известно от какво ще се състои тази помощ.

Формално забраната се прилага само за директни полети от тези страни до САЩ или Великобритания. Прилага се обаче и за трансферни пътници, пътуващи през страни, засегнати от забраната (например, летящи по маршрута Екатеринбург - Истанбул - Лондон или Банкок - Доха - Чикаго). В същото време пътниците с трансфер (с изключение на клиентите на Turkish Airline и Emirates) трябва да проверят електрониката в багажа си още на първоначалното летище, което създава колосален риск от повреда или банална кражба на някое от летищата на маршрут - особено след като някои пътници може просто да нямат куфар за поставяне на тези устройства в багажа ви.

Пътниците на всички полети, засегнати от забраната, ще се окажат в затруднено положение. В допълнение към притесненията за безопасността на самите лаптопи и камери, някои пътници могат да се страхуват от кражба на лични или корпоративни данни от електронни устройства, които ще бъдат извън техния контрол в продължение на много часове. И накрая, британската забрана се отнася и за полети на някои нискотарифни авиокомпании, при които се заплаща багаж.

Що се отнася до туристите от Русия, забраната ще засегне предимно онези, които летят до САЩ или Великобритания с кацане в Турция. Другите засегнати маршрути се използват сравнително рядко от руските пътници. В момента, дори когато лети от тези страни, забраната може да бъде заобиколена, като се избере полет с връзка в трета държава, която не е в списъка - например, която и да е европейска. При прехвърляне пътниците преминават нов контрол за сигурност, а американските и британските власти се доверяват на качеството на проверките на европейските летища. Няма обаче гаранция, че самите държави от континентална Европа няма да въведат подобни мерки в близко бъдеще за полети, пристигащи от Северна Африка, Близкия изток и Турция. Засега Франция обмисля такава възможност.

Друг аспект на случващото се може да бъде конкуренцията между американските и близкоизточните авиокомпании, които са в много трудни отношения. Доста дълго време американски (главно Delta, United и American) настояваха от американските власти да преустановят експанзията на близкоизточните превозвачи (Emirates, Etihad и Qatar Airways) на американския пазар. Представители на компаниите няколко пъти размениха много остри изявления по този въпрос. Забраната на електрониката всъщност може да бъде оръжие в тази борба, тъй като много туристи, особено бизнес пътници с високи доходи, ще започнат да избягват полети, които трябва да проверят електрониката. Въпреки че американските превозвачи не летят до Близкия изток (с изключение на Израел), конкуренцията за транзитни пътници от други азиатски страни с авиокомпании от Близкия изток е изключително интензивна. Временни бенефициенти на случващото се (освен ако не се появят подобни забрани в Европа) могат да бъдат европейски превозвачи (включително Aeroflot), за полети на които все още няма ограничения.