GAZ 24 Project V8 ZMZ53 GAZILLA ›Дневник› Тест против корозия BODY 930 и 3M 08861

И така, за цената:
ТЯЛО 930 (2,5 кг) - 200 UAH (8 cu) + Разредител 647 (0.8 l)

25 UAH ($ 1)
3M 08861 (2 кутии по 1 кг всяка) - 500 UAH ($ 20)

Първата позиция се нанася с четка, уви, не намерих цилиндри под пистолета, втората се души от пистолет, който лежи до материалите.
Да започваме ...

На първо място, покривам всички фуги и шевове с уплътнител за шевове, защото именно от тези места крилата и каросерията започват сериозно да гният.
Левият преден калник и арка ще бъдат намазани с BODY 930
Дясната страна ще бъде под 3M 08861
Избърсвам шевовете на крилата, отвътре, с парцал и нанасям уплътнител

И още нещо, моля, обърнете внимание на центровете на повърхностна корозия. И нарисувах това крило с грунд за ЕР. И така, каква е тайната? Къде пренебрегнах? И никъде! Това също беше експеримент. Това крило ще се промени в бъдеще, затова реших да го тествам с APP 4: 1 епоксиден грунд. Е, можете сами да видите резултата, той позволява на кислорода да премине и металът под тази почва продължава да корозира. И той пропуска кислород през разтворителя, който трябва да се добави към материала, въпреки че добавих патентован разтворител на APP, това не помогна. Заключението ми НЕ е да се използва система 4: 1 в грунда.
Разсеян

След това вземаме ТЯЛОТО, слагаме го малко в друг съд, там го разреждаме до консистенцията, от която се нуждаем и го размазваме на 2 слоя. Намазах първия слой отгоре надолу, другия хоризонтално. Резултат

Правим същата процедура с калника.

Едната страна е готова, разход на материал: около 0,5 кг остава в банката. мастика и отне половин бутилка разтворител.

Правилната страна.
Процедурата е абсолютно същата, само тук не е нужно да се разрежда, консистенцията вече е готова за употреба, просто трябва да се разклати добре.

Слагам уплътнител по шевовете на крилото

И отново внимание. Това крило е било подготвено и боядисано приблизително по същото време като първото, то се е съхранявало при същите условия и е имало и повърхностна корозия. Дори не го почистих толкова силно на това крило, както на първото, можете да го видите в бележките ми. И с всичко това, нито точка на корозия на крилото! Тук работех със схема 1: 1 с EP грунд от NOVOL. Също така някой може да дойде по-удобно.
Залепям всичко с тиксо, за да не изпраша вече боядисаните повърхности

Е, нанасям анти-чакъл, също на 2 пълни слоя с междинно изсъхване за 30 минути.

Аз правя същото с калника

Духа много лесно, не лети никъде, както виждате, можете да го взривите много внимателно и да духате през всички труднодостъпни зони и места. Което е много трудно да се направи с четка с BODY. Голям плюс на 3M 08861 е липсата на такава миризма като от BODI.

И така, въз основа на свършената работа, аз лично избрах за себе си материала 3М 08861. Да, той е 2 пъти по-скъп, но след изсъхване не се полимеризира, както пише производителят, материалът остава мек и еластичен. Когато потупвате крилото, той заглушава много добре звука, което не може да се каже за BODI, той изсъхна и стана твърд в сравнение с 3M, поглъщането на звука е с порядък по-лошо от това на състезател, също е много трудно да се намери в цилиндри за пистолет.

3M определено си струва парите! О да! Почти забравих, всичко си отиде

1.6 литра 3M, покритието е равномерно, всичко е покрито съвсем добре и визуално някак по-красиво, това също не е маловажен факт.
Препоръчвам! Обшивките на задните колела също ще издухат 3M, както и останалата част от дъното, или ако все пак продължа експеримента, ще опитам Roberlo HIDROTEX отдолу

Всички отлична защита на железни коне!
Ако записът ви е харесал - натиснете бутоните)