Цялата истина за системата за събиране на пътни такси в Платон

Какво е "Платон"

„Платон“ днес се нарича целият проект, който предполага заплащане за пътуване с тежки камиони: както нововъведеното плащане, така и средствата за събирането му. Името идва от съкращението „плащане на тон“, няма нищо общо с гръцкия философ, приятел и учител на Аристотел.

Всъщност "Платон" е система за събиране на пътни такси (SVP) - набор от мерки, оборудване и софтуер за автоматично събиране, обработка и контрол на информация за движението на камиони с тегло над 12 тона по федералните обществени пътища, както и плащане за изминати километри.

„Потребителят плаща“: история на въвеждането на таксата

Властите замислиха въвеждането на SVP за преминаване на тежкотоварни автомобили по федералните магистрали още през 2011 година. Същността на плащането е да компенсира щетите, причинени от тежкотоварни превозни средства (HV) на пътното платно. На фона на ежегодно нарастване на обема на автомобилните превози, правителството не вижда друг начин да реши хроничното недофинансиране на пътното строителство.

Новият налог се появява в законодателните актове като „плащане на обезщетение за щети върху пътната настилка“ и не влиза в Данъчния кодекс (правителството официално изпълнява обещанията си).

Закон No 68-ФЗ от 06.04.11г

Промени Бюджетния кодекс, Административния кодекс, Закона „За магистралите. ":

въведе концепцията за пътни фондове, изложи принципите на тяхното формиране;
за 12-тонни камиони е установено задължение за плащане на трафика по федералните магистрали от 15.11.15 г .;
наказанията бяха въведени от 15.11.15 г. за нарушителите.

правителствено постановление No 504 от 14 юни 2013г

Редът и размерът на таксата се установяват - 3,5 рубли. на км.

правителствено постановление No 1662-r от 29.08.14

RT-Invest Transport Systems LLC (RTITS) е назначен за разработчик на системата Платон и оператор за събиране на пътни такси. Беше сключен 13-годишен концесионен договор с годишно възнаграждение на оператора от 10,6 милиарда рубли.

правителствено постановление No 474 от 18.05.15

Размерът на плащането е увеличен до 3,73 рубли. на км.

правителствено постановление No 1191 от 03.11.15г

Размерът на плащането за един километър от пистата е намален, въведени са редукционни коефициенти.

Закон No 378-FZ от 14.12.15

Намалени глоби за неплатено пътуване.

законопроект No 966991-6 от 30.12.15г

Предвижда се собствениците на превозни средства над 12 тона да бъдат освободени от данък върху транспорта.

Задачи на новата колекция

Първо, възстановяване на справедливостта на пътя, прилагане на принципа „потребителят плаща“. Министерството на транспорта начислява тежък транспорт (12 тона и повече) 56% от общата щета, нанесена на пътищата годишно. По отношение на щетите по пътното платно правителствените експерти приравняват преминаването на един тежкотоварен автомобил на 20 000 леки автомобила. Платецът е разпределен за търговски товарни превози, руски и чуждестранни, причинявайки максимални щети на магистралите и печелейки от пътуването.

Второ, с празни бюджетни кошчета, новата колекция убива важен заек - "черни" превозвачи, работещи без регистрация. За да се изведат със сигурност свободните бойци на далечни разстояния от сенките, са подготвени подходящи мерки - система от глоби и няколко опции за наблюдение на движението на товарни автомобили по пътищата. Според Roland Berger Strategy Consultants руският пазар на автомобилни превози е представен от 46 хиляди компании, 90% от тях са малки предприятия и сектора в сянка.

Трето, пряк икономически ефект. Парите отиват в пътния фонд и се изразходват за подобряване на федералните пътища. Прогноза за годишни приходи - 40 милиарда рубли.

Кой притежава "Платон"

Операторът на Platon е частна компания RTITS, чиято задача е да развие инфраструктурата на проекта и да я обслужва в продължение на 13 години. Самата система е собственост на Руската федерация. Платон поиска 29 милиарда рубли. инвестиции, от които: 27 - заем от Газпромбанк, 2 - собствени средства на RTITS.

Услугите на оператора са платени и ще струват на държавата 10,6 милиарда рубли. в година. Част от възнаграждението (46%) подлежи на годишна индексация спрямо инфлацията. Къде ще похарчи RTITS получените милиарди? Възнаграждението ще бъде разпределено по следния начин: 59% - оперативни разходи, 35% - изплащане на заема, 8% - за еднократна подмяна на оборудване за 12 години, 6% - печалба.

За личностите. RTITS е съвместно предприятие между Игор Ротенберг, син на милиардера Аркадий Ротенберг, (50%) и инвестиционния фонд RT-invest (50%). Последната структура е 25% собственост на държавната корпорация Rostec. Хората наричат новия quitrent "колекцията на Ротенберг".

Елементи на системата. Техническа база

Всички собственици на 12-тонни камиони трябва да се регистрират в системата Platon: в офиса на оператора, на уебсайта или чрез терминал за самообслужване. В базата данни се въвежда информация за собственика и превозното средство, включително сканиране/снимка на свидетелството за регистрация на автомобил. След успешна проверка на данните, потребителят получава Личен акаунт в системата и номер на Личен акаунт (l/s). Преди пътуването превозвачът трябва да попълни l/s и да издаде карта за маршрут (ако камионът не е оборудван с бордово устройство).

Инфраструктурата на проекта включва:

Схема на плащане - аванс, l/s може да бъде попълнен по всякакъв начин:

по банков път по сметката на оператора;
с кредитна карта чрез терминали за самообслужване, QIWI, в офисите на Платон, в Личния акаунт на сайта;
E100 и DKV горивни карти.

Плащането за изминатите километри се изчислява: автоматично чрез бордовото устройство или чрез издаване на карта за маршрут (в Личния акаунт на уебсайта, чрез мобилното приложение, в офисите на Platon). Карта за маршрут може да се получи за едно пътуване или за месец. Маршрутът се формира от самия превозвач: той определя началото и финала на полета, посочва междинни точки.

Таксира се само трафик по федерални магистрали с общо предназначение (участъци от пътни такси и регионални магистрали не се вземат предвид).

Размер на колекцията

Първоначално одобрената тарифа за един километър беше 3,73 рубли. Протестите на шофьори на камиони обаче принудиха правителството да преразгледа размера на плащането - то ще се увеличава поетапно, първо има намаляващи коефициенти.