Рубрикатор

Батерия ? това е химичен източник на електрическа енергия, който е в състояние да съхранява и съхранява енергия, като я преобразува в химическа реакция (заряд) и след това я връща обратно, превръщайки химическата реакция в електричество (разряд). Батерията се използва за захранване на основните потребители на автомобила при спирки, в аварийни режими и при ниски скорости на влака (до 40 км/ч). Батерията се състои от батерии, свързани последователно. Батерията е поставена под автомобила в специални кутии, оборудвани с дефлектори за отстраняване на експлозивни газове.

За леките автомобили се използват както киселинни, така и алкални батерии, но алкалните батерии се използват по-широко, тъй като са направени от по-малко оскъдни материали.

Всяка киселинна батерия има напрежение 2v. Общо на колата са монтирани 28 кутии (50 v) и 56 кутии (110 v). Те са разположени в 2 чекмеджета. Като електролит се използва разтвор на сярна киселина. Неприемливо е да се разрежда батерията под нормата. Минимално допустимо напрежение на батерията във вагони без климатик ? 43 v; в климатизирани автомобили - 103 v. Максимално напрежение на батерията във вагони без климатик ? 70 v; в климатизирани автомобили ? 130-135 v.

На автомобили без климатик (50 v) са монтирани 38-40 кутии, в автомобили с климатик (110 v) са монтирани 82-86 кутии. Всяка отделна клетка има напрежение 1,2 v. Минимално допустимо напрежение на батерията във вагони без климатик ? 40V; в климатизирани автомобили ? 93 V. Алкалната батерия е по-малко податлива на дълбоки разреждания в сравнение с киселинната, но недостатъкът й е, че не понася ниски температури. Максимално напрежение на батерията във вагони без климатик ? 70 v; в климатизирани автомобили ? 130-135 v.

Изтичане на батерията (течове около кутията на кутията на батерията);
Отворена верига на батерията ? игла на волтметър до "0" (определена на паркинга)

Ако се открие неизправност в батерията или генератора, проводникът трябва незабавно да информира FEM.