6 ФАКТИ ОТ ЖИВОТА НА ИЗОБРИТЕЛЯ НА STRATOSTAT И BATISCAFE Огюст Пикар

1. Прост физик, изследовател на уран

Но през 1930 г., след като се „откъсна от почвата“, Огюст Пикар премина към изследване на горните слоеве на атмосферата. И тъй като необходимите самолети за голяма надморска височина не съществуват за това, Пикар, като не само теоретичен учен, но и притежаващ инженерни и дизайнерски таланти, разработва уникално устройство, наречено FNRS-1.

2. Нападение на височини

Огюст Пиккар в гондолата на стратосферния балон FNRS-1.

FNRS-1 е първият стратосферен балон в историята, способен да достигне горните слоеве на атмосферата с балонисти на борда. Името му е съкращение от белгийската фондация за национални изследвания (Fonds National de la Recherche Scientifique, FNRS), която подкрепя изграждането на стратосферата от Пикар.

Балонът, който вдигна FNRS-1 във въздуха, беше традиционен за балоните. Това беше напълнена с водород черупка с диаметър 30 метра и обем 14 130 кубически метра.

Огюст Пиккар в гондолата на стратосферния балон FNRS-1.

Гондолата беше нова дума в аеронавтиката. Беше напълно запечатан. Изработена от алуминий, тя беше топка с диаметър 2,1 метра, тежаща 732 килограма.

Проблемът с терморегулацията вътре в гондолата беше първоначално решен. Едната половина беше боядисана в черно, другата половина беше бяла. Чрез завъртане на гондолата с една или друга страна към Слънцето беше възможно да се постигне нейното нагряване или охлаждане. При първите полети обаче устройството за завиване не работеше, поради което екипажът изпитваше значителен дискомфорт. Въздухът в гондолата беше или постоянно нагряван, или постоянно охлаждан. Като се има предвид, че при голяма надморска височина температурата пада до минус четиридесет градуса и под, тези полети представляват известен риск за живота.

Година по-късно стратосферният балон беше готов. Първият полет беше ориентиран не толкова към постигане на рекорд на височината на полета, въпреки че беше зададен, колкото за изучаване на свойствата на стратосферата - химическия състав на въздуха, както и интензивността на космическата радиация. Защо са инсталирани научни инструменти извън кабинковия лифт?.

Първият полет, започнал в покрайнините на град Аугсбург, е направен от асистента Пол Кипфер с Пикар. По време на полета е достигната височина от 15 781 метра.

Първият полет беше тест не само на стратосферния балон, но и на смелостта на балонистите. Поради факта, че въжето, освобождавайки водород от топката, хванало се на прашката, не беше възможно да се отвори клапанът. Във връзка с това полетът с продължителност 17 часа 28 минути беше практически неконтролируем. В девет и половина вечерта стратосферният балон кацна на надморска височина от около 2500 метра върху ледника Gurgl в Тиролските Алпи. На сутринта балонистите откриха ски патрул, който помогна на Пикар и Кипфер да стигнат до близкото село.

В продължение на 6 години Piccard извърши 27 полета с различни членове на екипажа на постоянно подобряващия се FNRS-1. Максималната височина, до която стратосферният балон може да се издигне, надвишава 23 хиляди метра.

Първи батискаф от Огюст Пикар - FNRS-2

3. "Железен принцип"

За да се издигне на повърхността, в батискафа е предвиден метален баласт, който може да бъде изстрелян, плочи или заготовки. Постепенно се отървава от „наднорменото тегло“, апаратът се издига. Металният баласт се задържа от електромагнити, така че ако нещо се случи със захранващата система, батискафът веднага, като балон, изстрелян в небето, се „издига“ нагоре.

Преди Огюст Пикар този тип плаващи плавателни съдове не е съществувал.

4. Първият батискаф

Огюст Пикар и Жак Пикар в Батискафа на Триест, Италия през 1953 г.

С построяването на първото му океанско въображение, наречено FNRS-2, Пиккар е проведен до 1946 г., което е свързано с бушуващата световна война в Европа. FNRS-2, предназначен за екипаж от двама души, тежи 10 тона. Капацитетът на относително компактен поплавък е 30 кубически метра, а диаметърът на гондолата е 2,1 м. Изчислената дълбочина на потапяне е 4000 м. С оглед на фундаментална новост на апарата и опасения за здравина, гондолите бяха тествани доста дълго време без екипаж на борда. Първоначално батискафът потъна на 25 м. А година по-късно дълбочината на гмуркането беше доведена до 1380 м. Това обаче беше краят му: по време на тегленето на батискафа при бурни условия плувката беше сериозно повредена от кабел. Беше необходимо не само да го поправите, но и да продължите подобренията въз основа на резултатите от теста. Белгийската национална изследователска фондация обаче отказа да финансира допълнително проекта.

И през 1950 г. FNRS-2 е прехвърлен във френския флот. В крайна сметка френските инженери успяха да накарат модернизирания батискаф, преименуван на FNRS-3, да потъне на 4176 м с екипаж на борда през 1954 г.

5. Нечуплив запис

През 1952 г. Огюст, заедно с порасналия си син Жак Пикар (1922 - 2008), който е успял да учи в университетите в Женева и Базел, се заема със създаването на рекорден бастискаф в Триест. Устройството е кръстено на италианския град Триест, където е построено през 1953 година. Толкова кратко време за развитие се дължи на факта, че Триест няма основни структурни различия от FNRS-2. Дали размерите на прототипа бяха увеличени и структурата на гондолата беше укрепена.

От 1953 до 1957 г. Триест, пилотиран от младия Пикар, направи няколко гмуркания в Средиземно море, достигайки дълбочина 3150 м. Освен това баща му, който тогава беше вече на 70 години, също участва в първото от тях.

През 1958 г. американският флот купи батискафа. След като го усъвършенства в завода в Круп в Германия, където гондолата е подсилена с висококачествена легирана стомана, Триест успява да се гмурне до 13 000 метра. Именно върху тази структура беше поставен непобедим рекорд.

Лейтенант Дон Уолш и Жак Пикар в батискафа в Триест, 1960 г.

След като остана на дъното около двадесет минути, Триест започна да се изкачва нагоре. Изкачването отне 3 часа 15 минути. На повърхността лекарите не регистрираха никакви отклонения от нормата на здравословното състояние на двамата смелчаци.

Един от практическите резултати от това гмуркане, което имаше благоприятен ефект върху екологичното бъдеще на планетата, беше отказът на ядрените сили да изхвърлят радиоактивни отпадъци на дъното на Марианската падина. Факт е, че Жак Пикар експериментално опровергава преобладаващото по това време мнение, че на дълбочини над 6000 метра не е имало движение на водни маси нагоре.

Ако добавим вертикално максималната височина на стратосферата и максималната дълбочина на потапяне на батискафа, проектирана от Огюст Пикар, получаваме 34 километра!

6. Параметри на рекордьора

По-късно с помощта на Триест те откриха ядрена бомба, случайно изпусната от стратегически бомбардировач в Атлантическия океан и напразно се опитваха да открият изчезналата подводница „Трешър“, както и проведоха проучване на различни части на океанското дъно.