5 най-необичайни автомобила МАЗ (10 снимки)

Краят на 80-те години в Съветския съюз е белязан от Перестройката. Хората гледаха към бъдещето с надежда за по-добри времена, а инженерите въплътиха визията си за прогресивни машини. През 1988 г. дизайнерите на Минския автомобилен завод създават прототип на камион, който носи името МАЗ 2000 "Перестройка".

Днес единственото копие на този прекрасен камион се съхранява на територията на завода на МАЗ. За съжаление от него остана само пилотската кабина.

Разработването на необичаен трактор започва през 1956 година. Автомобилът имаше 28,23 тона бруто тегло и беше оборудван с дизелов двигател с резервоар V-2 (D-12A), чийто обем беше впечатляващите 38,9 литра! MAZ-541 е проектиран да тегли самолети с тегло до 85 тона, за които е оборудван с задвижване на всички колела. Тъй като по време на транспортирането на самолета имаше неравномерно натоварване на колелата, задните колела за МАЗ-541 бяха заети от миньорския самосвал МАЗ-525, а предните колела бяха взети от самосвала ЯАЗ-214. Произведени са общо 3 екземпляра от тази невероятна кола. Прави впечатление, че тези МАЗ-ове са работили до 70-те години. Един от тях може да се види в документален филм, посветен на първия полет на Ту-144.

МАЗ 525 Тролейбус HTTU Опитен

За съжаление днес малките хора помнят примери за брилянтни съветски разработки. Един от тях може да бъде уникален тролейбус на шасито на кариерата МАЗ 525, чието разработване започна през 1954 година. Предполагаше се, че такива самосвали могат да се експлоатират с повишена ефективност в сравнение с конвенционалните камиони. Количката МАЗ 525 е оборудвана с два електродвигателя с обща мощност 230 к.с. Принципът на действие е подобен на конвенционалните тролейбуси. По трасето на самосвала бяха изтеглени жици, към които бяха свързани необичайни самосвали с помощта на две дъги. Това решение позволи да се увеличи производителността на превоза на товари със 76%, както и да се намалят разходите за един километър с 39%. За да се създадат такива линии обаче, беше необходимо да се решат редица инженерни проблеми, поради което те решиха да откажат използването на тролейбусни коли. Днес такъв самосвал би изглеждал прогресивен и много необичаен.

Благодарение на окачването с дълъг ход и колелата с диаметър почти 2 метра, MAZ 7907 имаше отлична проходимост при скорост до 40 км/ч. Въпреки успешното преминаване на тестовете, обаче, МАЗ 7907 не е влязъл в производство поради прекратяване на работата на комплекса "Целина-2". Докато течаха тестовете, Студената война приключи и единственото нещо, което това чудовище успя да направи десет години след построяването си, беше да транспортира 40-метров и 100-тонен кораб от белоруския Борисов до езерото Нароч през 1995 година. Днес прототип на това невероятно превозно средство се съхранява на едно от депата на самия производствен завод. В света нямаше аналози на това специално шаси.

През 2012 г. беше демонстриран нов прототип на трактора, който беше наречен MAZ 6440RA. Особеността на автомобила е, че е трактор с капак. Факт е, че такива камиони не са популярни в Европа поради ограничението на общата дължина на автомобилния влак от 16,5 м. В Русия, например, е позволено да се движат с теглич с дължина до 20 м. пазар.

Специално за MAZ 6440RA е разработен V8 двигател с обем 18 литра и мощност 600 к.с. Стандарт Евро-4. Кабината е оборудвана и с най-модерното оборудване. Освен това делът на беларуските компоненти в камиона е около 70%.