Преглед: 2015 Mitsubishi Pajero

2015 Mitsubishi Pajero [Спецификации, снимки]

Ресталиран Mitsubishi Pajero 2015 моделна година. На какво е готов старецът, когато размени миналогодишната папионка с нова вратовръзка на точки. Ще се уверим в надеждността!

+ Простор, пространство, доказана надеждност в допълнение към трудни условия на работа, икономичен двигател с интелигентна автоматична скоростна кутия, удобен на кръстопът

- Поколението изглежда остаряло, висока цена, от 2 милиона рубли, интериорът е богато оборудван, но не води до "лукс"

седем дни шофиране на легендарния Mitsubishi Jeep. Моделът, който от началото на производството си през първата половина на 80-те години на XX век, е бил предопределен да се превърне в най-титулуваният джип на японската компания, много пъти да спечели екстремното рали Париж-Дакар, взе четвъртото поколение през 2006 г. и разочарова феновете със слухове за вероятното прекратяване на производството в бъдеще.

Pajero за много шофьори, по един или друг начин свързани с него, са станали синоним на неразрушимост, определен статут и неприкосновеност. Също така е възможно да се декларира, че този джип се е превърнал в своеобразен Гелендваген от Страната на изгряващото слънце.

Всички горепосочени факти за Mitsubishi го правят завладяваща практика, от която можете да се учите. седем дни бяха достатъчни за експертите да разберат какво животно се крие под неизменната кожа на четвъртото поколение, къде са силните му страни и къде безнадеждно изостава от своите съперници.

Седейки зад волана на Pajero (и ако преди това сте имали опит с този джип), осъзнавате, че в него не се е променило много. Той е като любим изтъркан джъмпер, не обръща внимание на някои промени и подобрения в 2015 година, всъщност не е променил традициите си.

Това едновременно е страхотно и не е добре. Чудесно, защото ясно разбирате какво искате да вземете и на 100% го получавате. Не е добре, поради факта, че очевидно се усеща, от гледна точка на технологиите и интериорния дизайн, джипът Mitsubishi е оставен на страничната писта, без шеги, изоставащи от останалия свят.

Нека обаче видим с какво Pajero може да се похвали през 2015 моделната година. Какви конкретни актуализации имаше и как се държи на кръстопът (сигурни сме, че използването извън пътя е най-важното му качество, което поддържа Pajero на повърхността в силна конкурентна среда).

Прегледът включва 2015 Mitsubishi Pajero Ultimate с 3.2 DI-D дизелов двигател и петстепенна автоматична скоростна кутия.

2 739 990 рубли (цената е актуална към момента на писане) за тази конфигурация не може да се нарече евтина. Надплащането е особено ясно видимо, ако погледнете колко всъщност е струвал същият Pajero преди две години. Но ако поставите японски джип в редица със собствените си най-близки съперници, е възможно да видите с очите си, че не е достатъчно те да струват твърде много.

За да получите кола с подобно оборудване от Топ от Тойота, ще ви бъде от полза 3.333.000 рубли. За тези пари ще си купите Prado с 2,8 литров дизелов двигател и 6-степенна автоматична скоростна кутия.

Да, Prado изглежда като денди в сравнение с Pajero, нов, модерен дизайн, много по-приятен и удобен интериор в колата, по-висок престиж, в края - завършва. Но ще надплатите ли почти 600 000 рубли за външния си вид? Особено като се има предвид, че на кръстопът, Pajero има определени предимства пред Prado, които се забелязват от много шофьори, карали и двата SUV.

Или поставете японците, които разглеждаме, до извънземен от мъгливия Албион, Land Rover Discovery 4. Най-близкото подобно оборудване е в рестайлираното Land Rover Откриването се нарича HSE. Британският джип използва 3,0-литров 211 конски сили дизелов двигател и струва астрономически 3 762 000 рубли.

Изчисляваме на калкулатор и получаваме: разликата е 1 000 000 рубли! Кашлица, кашлица, Discovery със сигурност е луксозен отвътре, добър отвън, но цената е под 4 милиона рубли (!) ... Удивлява с величието си повече от историята на Land Rover.

Отново, ако Pajero може лесно да бъде представен като кола, което не е жалко да карате до мястото за риболов или да го използвате тихо в други трудни пътни/експлоатационни условия, тогава Discovery не е толкова лесно да се вкара в такава рамка.

Направихме това малко импровизирано сравнение, за да дадем обективна оценка, че независимо от привидно високата цена, определено няма да сгрешите при избора на Pajero. Тъй като истинските съперници сред чуждестранните автомобили, които имаха възможност да усвоят практическите предимства тази кола, сега той практически няма на руския пазар.

Погледът на Паджеро е измамен и изкушаващ

Започвайки да гледа джипа с външен вид, възможно е да се уверите, че това, което е създадено четвъртото поколение преди 10 години, така че всъщност остава в момента, все още изглежда прилично (може би просто малко грубо, но също така подхожда на лицето на Pajero), хвърлете поглед върху него и веднага осъзнайте, истински джип пред вас.

За моделната 2015 година Mitsubishi направи някакъв вид рестайлинг, който да скрие възрастта на модела. Сменени са предните и задните части на автомобилите, ревизирани са детайлите на екстериора.

Настоящите 18-инчови алуминиеви джанти все още изискват лоши офроуд гуми, ако наистина искате да отидете в посока, където няма пътища. Изискаността на предната част придава халогенни лампи с нови дневни LED светлини, които с присъствието си облагородяват предната част на Mitsubishi Jeep. Навън халогените не са се променили много, но най-забележимото подобрение, свързано с тях, се усеща в начина, по който те осветяват района с настъпването на тъмнината.

В противен случай няма нужда да се говори за революционните трансформации на външния вид на Паджеро. Какви революционни трансформации има на това място ?! Само опитен човек може да забележи рестайлинга, добре или обикновен човек на улицата, ако постави две версии на Pajero до приятел с приятел.

И все пак това е Pajero. Вътре се появява необичайно усещане, докато гледате тази брутална и някаква на пръв поглед скромна и непретенциозна кола. Сякаш той беше непроменен и изобщо не искаше, за да се промени нещо в него, за което новият модел Pajero?

Защо да съкращаваме производството на сегашния модел? Не прави това! Направете го наистина като Гелендваген, в днешно време търсенето на класика е голямо.

Качете се в ресталирания Pajero

Заемаме законното място зад волана. Веднага се усеща кацане на джип, то е доста високо, заедно с това ръбовете на капака, надвесите и калниците се усещат адекватно още от самото начало на заставане зад волана.

Очевидно е, че колата ви позволява да наблюдавате на голямо разстояние напред, над покривите на повечето леки автомобили, но с цел емоциите, сякаш сте в камиона, не е така. Единственото необикновено усещане, което може да се различи от другия Pajero, е изключителната позиция на седене.

Усещането е, че сте кацнали на седалката на камион за доставка, когато пълзите на място, възглавницата с плоско дъно и недоразвитата странична помощ в комбинация с достатъчно твърдите седалки създават това не особено ергономично усещане. Останалата част от интериора обаче е удобна. Възможно е лесно да издържите на 500 км пътуване, освен това по черни пътища или маршрути, пълни с неравен асфалт.

Вижте също: Най-популярните в света SUV и кросоувъри

Аудио комплектът работеше достатъчно добре, не най-шикозно, но практично и изглежда надеждно (подобно поради собствената си преднамерена простота). Bluetooth двойката е неудобна за настройка и свързване.

В допълнение, това се случва след края на изключването на устройството отново, при завръщане в Pajero, той може да не го намери. Сателитната навигация е основният акцент в набора от информация, жарката, доказвайки, че търсенето на картата на дестинацията ще бъде несложно и бързо. Също така, ако го използвате за първи път.

Много място. Освен това производителят се опита да го направи възможно най-необходим. Седем места са стандартни.

Очевидно е, че задните седалки се сгъват, за да не посегнат на товарното пространство, докато то не се използва.

Втората последователност е ергономична, доста удобна и всъщност идеална не само за деца или ниски хора, но и за възрастни. От минусите, на задната седалка, ако се изправите напълно или височината на човек е повече от 180 см, ще се сблъскате с тавана. Маркирано за нива на оборудване с люк.

Товарната площ е огромна. Голямо количество багажно пространство ще бъде 1790 литра При разгънати седалки количеството ще бъде не по-малко от 663 литра.

Вие сами осъзнавате, че възможностите за транспортиране на необходимите неща с такъв багажник са огромни.

Е, какво, ако изведнъж това място се оказа недостатъчно, тогава не забравяйте, че Pajero остава добър оператор на каравани и общата маса на теглещото устройство от 3000 kg (оборудвано със спирачки) е дори повече от необходимо, за да се тегли не само ремарке с вещи, но също така фургон или лодка с добри размери. При натоварване дизелът ще стане по-малко ефективен по отношение на разхода на гориво.

Вярно е, че не се различава по-специално по ефективност без това. Минималният разход в града е 11,4 литра/100 км.

Не си спомням дали предварително оформеният Pajero беше особено шумен в кабината, но Mitsubishi обаче доста време подобри и подготви модела за 2015 година. Допълнителна шумка, добавена почти в цялата кабина. С изключение на няколко участъка от много груб селски път, в кабината имаше малко шум.

Технически възможности 2015 Mitsubishi Pajero (двигател, разход на гориво, проходимост)

3,2-литров четирицилиндров дизелов двигател с ярко впръскване, Common-Rail и турбокомпресор надежден, както винаги, това е може би основното нещо, което може да се отчете за него. Неговите 200 к.с. и 447 Нм перфектно се справят с повечето задачи, възложени на автомобила, изкачете се на хълм, прекосете брод, карайте труден участък от кал, дизелов двигател ще изтегли.

Що се отнася до скоростта, динамиката, това не е неговата силна страна, с резки ускорения се усещаше, че двигателят е задъхан, нямаше достатъчно скорост в комплекта обороти. Въпреки това, неговата петстепенна автоматична скоростна кутия работи безпроблемно, без глупост и "дръпване" във всички варианти на използването на джипа.