14_ СУПЕР НАЧИНИ ЦЕЛ
14. ТОП СТРУКТУРА НА НАЗНАЧЕНИЕТО НА ПЪТЯ, КОМПОНЕНТИ И ВИДОВЕ НА ГОРНАТА СТРУКТУРА НА ПЪТЯ. СЛАЙ ЗА БАЛАСТ, РЕЛИ, ЗАКРЕПВАТЕЛИ. ПРОТИВ КРАЖБА, СПАЛНИЦИ, СЪВМЕСТЕН НАЧИН.
Горната структура на пистата служи за насочване на движениетосъстав, възприемане на силови ефекти от колелата му идавайки ги на подструктурата. Горната структура на коловоза е сложна конструкция, включваща баластслой, траверси, релси и релсакрепежни елементи, против кражба, против кражбаместни трансфери, мост иводни барове. Релси, свързанис траверси, оформете релса и спяща (коловозна) решетка. В този случай траверсите са заровени в баластния слой, положен върху основитеТипове надстройки на коловозите: 1) особено тежки (плътността на трафика е повече от 50 милиона тона ∙ км/км годишно); 2) тежки (25-50); 3) нормално (до 25). СЛАЙ ЗА БАЛАСТ. Основната цел на баластапървият слой е възприемането наот траверсите и равномерно разпределянето му върху основната площ на пътното платно, осигуряване на стабилност на траверси под въздействието на вертикални и хоризонтални сили, осигуряване на еластичността на подрелсовата основа иподравняване на релси и траверси; решетки в план и профил, отводняване на повърхностни води от него.Най-добрият материал за баласт е трошен камък от естествен камък, валуни и камъчета.Спящи. Траверсите са основнитекъща на основи и обслужване на релсижътви за засичане на натиск от релси и прехвърляне към баластния слой. В допълнение, траверси предиса предназначени и за закрепване на релси към тях и осигуряване на постояннисвойства на междурелсието. Траверсите трябва да са здрави, еластични, евтини и да имат достатъчна устойчивостелектрически ток. Материалът за траверси е дърво, стоманобетон, метал.
РЕЛИ.Релсите са предназначени зауправление на колелотосъстав, възприемане на товара, от него и прехвърлянето му към траверсите. В допълнение, релсите се използват в самозаключващи се зони като проводници на сигнален ток, а в електрическата тяга - ток на обратна тяга.Материалът за релсите е високоякостна въглеродна стомана. В зависимост от теглото и напречното сечениепрофилни шини подразделенисе предлагат за типове P50, P65 и P75. Букwa R означава "релса", а цифрата е закръглената маса от 1 m в килограми. Изборът на типа релса зависи от плътността на натоварване на линията, товарите и скоростите на влака.
РЕЖИННИ КРЕПЛЕНИЯ. ПРОТИВ КРАЖБА.Релсовият път се състои от две непрекъснати релсови коловози.ty, разположен на определенноминално разстояние един от друг. Това се постига чрез закрепване на релсите към траверсите и отделните релсови връзки помежду си. Релсите са прикрепени към траверсите с помощта междинен закрепвания, които трябва да осигурят надеждна и достатъчно еластична връзка на релсите с траверси, да поддържат постоянна ширина на коловоза и необходимия наклон на релсите, да предотвратяват надлъжно преместване и преобръщане на релсите. Връзката между железопътните връзки между тях се осъществява от домощност дупе крепежни елементи, основиелементи от които са облицовки, болтове с гайки и прътишайби. По местоположение спрямо траверсите, фугите се различават по тегло, върху траверси и на двойни траверси. Тегловите фуги се приемат като стандарт, осигуряващи по-голяма еластичност и удобство при набиване на баласт под челни траверси. На линии с автоматично блокиране на границите на блокови секции, изолационни фуги, да избираric ток не може да премине от единедна от свързаните релси към другата. Има два вида isoсветещи фуги: с металми обгръщащи облицовки и лепило-болт. Под въздействието на силите, коитодава се, когато влаковете се движат по релси и особено при спиранена дълги склонове може да възникне надлъжно движениерелси за бягане на траверси или заедно с траверси на баласт, нареченимоя отвличане на пътя. На двуколесни участъци отвличането става в посокадвижение, а на едноколесни линии кражбата може да бъде двупосочна. Най-добрият начин за предотвратяванекражба на кражба на писта е приложениебаласт от трошен камък и отделни междинни крепежни елементи, които осигуряват достатъчна устойчивост на надлъжно пренасянепоставяне на релси и не изискватдопълнителни средства за закрепване. В случай на неразделно и смесено закрепване, за да се предотврати кражба на коловоза, използвайте против кражба. Стандартните устройства против кражба са с пружинно натоварванекоито представляват пружинна скоба, затегната върху релсовия крак и опираща до траверса. СамозаклейУстройството против кражба се състои от скоба и клин със ограничител, който се притиска към траверса и става все по-задръстен при движение на релсата. Пружинен броячотвличанията са по-леки от клинови, състоят се от едно парче, работят добре както на едноколесни, така и на двуколеснилинии, грижата за тях изисква по-малко труд. относнокражбите на автомобили са инсталирани от 18 до 44 двойки на 25-метрова връзка.
- Проследявайте надстройката, Моят тестов сайт
- Ogneza - Боя за евакуационни пътища, нейното предназначение и изисквания към нея
- Какви са структурните особености на училището за червени водорасли
- Изборът на спортна гривна за сравнение, Фитнес - гривни, интелигентни часовници
- Дуоденумът, където се намира, как боли, симптоми и лечение на заболявания, структура