14_ СУПЕР НАЧИНИ ЦЕЛ

14. ТОП СТРУКТУРА НА НАЗНАЧЕНИЕТО НА ПЪТЯ, КОМПОНЕНТИ И ВИДОВЕ НА ГОРНАТА СТРУКТУРА НА ПЪТЯ. СЛАЙ ЗА БАЛАСТ, РЕЛИ, ЗАКРЕПВАТЕЛИ. ПРОТИВ КРАЖБА, СПАЛНИЦИ, СЪВМЕСТЕН ​​НАЧИН.

Горната структура на пистата служи за насочване на движението­състав, възприемане на силови ефекти от колелата му и­давайки ги на подструктурата. Горната структура на коловоза е сложна конструкция, включваща баласт­слой, траверси, релси и релса­крепежни елементи, против кражба, против кражба­местни трансфери, мост и­водни барове. Релси, свързани­с траверси, оформете релса и спяща (коловозна) решетка. В този случай траверсите са заровени в баластния слой, положен върху основите­Типове надстройки на коловозите: 1) особено тежки (плътността на трафика е повече от 50 милиона тона ∙ км/км годишно); 2) тежки (25-50); 3) нормално (до 25). СЛАЙ ЗА БАЛАСТ. Основната цел на баласта­първият слой е възприемането на­от траверсите и равномерно разпределянето му върху основната площ на пътното платно, осигуряване на стабилност на траверси под въздействието на вертикални и хоризонтални сили, осигуряване на еластичността на подрелсовата основа и­подравняване на релси и траверси; решетки в план и профил, отводняване на повърхностни води от него.Най-добрият материал за баласт е трошен камък от естествен камък, ва­луни и камъчета.Спящи. Траверсите са основните­къща на основи и обслужване на релси­жътви за засичане на натиск от релси и прехвърляне към баласт­ния слой. В допълнение, траверси преди­са предназначени и за закрепване на релси към тях и осигуряване на постоянни­свойства на междурелсието. Траверсите трябва да са здрави, еластични, евтини и да имат достатъчна устойчивост­електрически ток. Материалът за траверси е дърво, стоманобетон, метал.

РЕЛИ.Релсите са предназначени за­управление на колелото­състав, възприемане на товара, от него и прехвърлянето му към траверсите. В допълнение, релсите се използват в самозаключващи се зони като проводници на сигнален ток, а в електрическата тяга - ток на обратна тяга.Материалът за релсите е високоякостна въглеродна стомана. В зависимост от теглото и напречното сечение­профилни шини подразделени­се предлагат за типове P50, P65 и P75. Бук­wa R означава "релса", а цифрата е закръглената маса от 1 m в килограми. Изборът на типа релса зависи от плътността на натоварване на линията, товарите и скоростите на влака.

РЕЖИННИ КРЕПЛЕНИЯ. ПРОТИВ КРАЖБА.Релсовият път се състои от две непрекъснати релсови коловози.­ty, разположен на определен­номинално разстояние един от друг. Това се постига чрез закрепване на релсите към траверсите и отделните релсови връзки помежду си. Релсите са прикрепени към траверсите с помощта междинен закрепвания, които трябва да осигурят надеждна и достатъчно еластична връзка на релсите с траверси, да поддържат постоянна ширина на коловоза и необходимия наклон на релсите, да предотвратяват надлъжно преместване и преобръщане на релсите. Връзката между железопътните връзки между тях се осъществява от до­мощност дупе крепежни елементи, основи­елементи от които са облицовки, болтове с гайки и пръти­шайби. По местоположение спрямо траверсите, фугите се различават по тегло, върху траверси и на двойни траверси. Тегловите фуги се приемат като стандарт, осигуряващи по-голяма еластичност и удобство при набиване на баласт под челни траверси. На линии с автоматично блокиране на границите на блокови секции, изолационни фуги, да избира­ric ток не може да премине от един­една от свързаните релси към другата. Има два вида iso­светещи фуги: с метал­ми обгръщащи облицовки и лепило-болт. Под въздействието на силите, които­дава се, когато влаковете се движат по релси и особено при спиране­на дълги склонове може да възникне надлъжно движение­релси за бягане на траверси или заедно с траверси на баласт, наречени­моя отвличане на пътя. На двуколесни участъци отвличането става в посока­движение, а на едноколесни линии кражбата може да бъде двупосочна. Най-добрият начин за предотвратяване­кражба на кражба на писта е приложение­баласт от трошен камък и отделни междинни крепежни елементи, които осигуряват достатъчна устойчивост на надлъжно пренасяне­поставяне на релси и не изискват­допълнителни средства за закрепване. В случай на неразделно и смесено закрепване, за да се предотврати кражба на коловоза, използвайте против кражба. Стандартните устройства против кражба са с пружинно натоварване­които представляват пружинна скоба, затегната върху релсовия крак и опираща до траверса. Самозаклей­Устройството против кражба се състои от скоба и клин със ограничител, който се притиска към траверса и става все по-задръстен при движение на релсата. Пружинен брояч­отвличанията са по-леки от клинови, състоят се от едно парче, работят добре както на едноколесни, така и на двуколесни­линии, грижата за тях изисква по-малко труд. относно­кражбите на автомобили са инсталирани от 18 до 44 двойки на 25-метрова връзка.